”Kipuraja on ylitetty” – nyt tuli kokoomuksen vastaus bensakriisiin
Puolue lupaa käydä läpi autoilun kustannuksien hillitsemien keinoja, mutta miten käy jakeluvelvoitteen?Tilaajalle
Syksy poliittinen keskustelu käy nyt rajusti kallistuneiden polttonestehintojen ja jakeluvelvoitteen ympärillä. Kuva: Mikko SoiniKeskustelu polttonesteiden jakeluvelvoitteen tulevasta prosenttitasosta käy kuumana eduskunnan ensi vuoden talousarviokeskusteluissa. Myös kevään eduskuntavaalit lähestyvät päivä päivältä.
Pääministeripuolue kokoomuksen eduskuntaryhmän puheenjohtaja Jukka Kopra ei lupaa ”kallista temppua” bensa- ja dieselkriisin lääkkeeksi.
”Siinä vaiheessa, kun suomalainen joutuu pohtimaan, kannattaako korkeiden polttoainekulujen vuoksi enää ajaa töihin, kipuraja on ylitetty. Monelle auto ei ole valinta vaan edellytys työnteolle ja arjen pyörittämiselle. Tätä ei moni ymmärrä”, Kopra kommentoi MT:lle.
Nykyinen hintapiikki tulee Kopran mukaan ennen kaikkea maailmanmarkkinoilta.
”Lähi-idän sota, kallis öljy sekä häiriöt jalostuksessa ja toimitusreiteissä näkyvät nyt suomalaisen tankkaajan kukkarossa. Maailmanmarkkinahintaa Suomen hallitus ei voi määrätä. Niihin kustannuksiin, jotka syntyvät omista päätöksistämme, voimme kuitenkin vaikuttaa. Ja näin on myös tehty.”
”Jos löydämme tehokkaan ja järkevän keinon, käytämme sitä.”
Kokoomuksessa käydään nyt läpi keinot, joilla autoilun kustannuksia voidaan järkevästi hillitä, on Kopran lupaus. Jakeluvelvoitteen höllentäminen ei ole ainoa apukeino.
”Minä en halua luvata suomalaisille kallista temppua vain siksi, että voimme sanoa tehneemme jotakin.”
”Jokaisesta käytetystä eurosta pitää saada mahdollisimman paljon helpotusta ihmisten arkeen. Jos löydämme tehokkaan ja järkevän keinon, käytämme sitä.”
Myös kokoomuksen pääministeri Petteri Orpo viittasi samaan eduskunnan kyselytunnilla tilstaina.
Polttoaineen jakelijoiden on toimitettava kulutukseen tietty vähimmäisosuus uusiutuvia polttoaineita. Jakeluvelvoite nousi vuoden alussa 19,5 prosenttiin aiemmasta 16,5 prosentin tasosta.
Velvoite nousee lakimuutosten myötä edelleen tulevina vuosina. Ensi vuonna sen on arvioitu nousevan 22,5 prosenttiin.
Fossiilisen bensiinin vero on runsaat 70 senttiä litralta ja dieselin noin 50–60 senttiä litralta riippuen polttoaineen bio-osuudesta. Liikennepolttoaineiden polttoainevero on kiinteä litra- tai kilokohtainen vero, jonka kokonaiskertymä Suomessa on noin 3,8–4 miljardia euroa vuodessa.
Artikkelin aiheet- Osaston luetuimmat
