Pääkaupunkiseudun ratikkakaupan kiista kärjistyy – osapuolet syyttävät toisiaan harhaanjohtavista väitteistä

Kiista pääkaupunkiseudun tuoreesta ratikkahankinnasta ottaa lisää kierroksia.

Škoda transtech lähetti torstaina tiedotteen, jossa se omien sanojensa mukaan oikaisee Kaupunkiliikenteen tiedotteessa keskiviikkona 29.7. esittämiä väitteitä.

Škoda kutsuu Kaupunkiliikenteen väitteitä ”harhaanjohtaviksi” ja ”virheellisiksi”.

”Kaupunkiliikenne näyttää pyrkivän julkisuudessa pelottelemaan päättäjiä korvausvelvollisuudella, vaikka perustellusta syystä tehty keskeyttäminen ei synnytä korvausvastuuta. Yhtiö syyttää muita harhaanjohtavista luvuista, vaikka se itse salaa voittaneen tarjouksen hinnan, joka ei ole liikesalaisuus. Mikä hinnassa on sellaista, että sitä pitää piilotella?” Škoda transtechin toimitusjohtaja Juha Vierros sanoo.

Hankinta vaatii vielä hyväksynnän Helsingin ja Vantaan päättäjiltä.

Kaupunkiliikenne sanoo tiedotteessaan, että hankintalain mukainen vahingonkorvausvastuu koskee hankintamenettelyssä aiheutettua vahinkoa, eikä edellytä sopimuksen syntymistä. Keskeyttämispäätöksestä voitaisiin valittaa markkinaoikeuteen, eikä uutta tarjouskilpailua voisi järjestää samoilla vaatimuksilla.

Toisin sanoen Kaupunkiliikenne ei haluaisi joutua vahingonkorvausvastuuseen ratikkakilpailun voittaneelle Stadlerille, jos hankinta keskeytettäisiin.

Julkinen väittely alkoi jälleen, kun Škoda ilmoitti maanantaina 28.7. pyytäneensä Kilpailu- ja kuluttajavirastoa (KKV) tutkimaan, oliko hankintaprosessi reilu. Se haluaa, että KKV keskeyttäisi hankintaprosessin, ja toivoo, että tarjouskilpailu järjestettäisiin uudestaan.

Škodan mukaan väite siitä, ettei tarjouskilpailua voisi järjestää uudelleen samoilla vaatimuksilla ei pidä paikkansa, sillä sellaista sääntöä ei ole.

Hankintamenettelyn keskeyttäminen voi Škodan mukaan johtaa vahingonkorvausvelvollisuuteen vain, jos keskeyttäminen on hankintasäännösten vastainen. Kaupunkiliikenne puolestaan katsoo toimineensa hankintalain mukaisesti.

Oikeuskäytännössä on katsottu Škodan mukaan, että todellisen kilpailun puuttuminen, esimerkiksi vain yhden hyväksyttävän tarjouksen saaminen, voi olla hankintayksikölle perusteltu syy keskeyttää hankinta.

MT vieraili Heinäkuun alussa Škoda transtechin tehtaalla Kajaanissa. Työn alla oli muun muassa pääkaupunkiseudulla käytössä olevien Artic-vaunujen huoltoa.  Kuva: Miska Puumala

Kaupunkiliikenne sanoi, että julkisuudessa esitetyt hankkeen hintatiedot ovat harhaanjohtavia, eikä Škodan julkistamat tarjoussummat ole vertailukelpoisia hankesuunnitelman enimmäishinnan kanssa.

Vertailu ei Škodan mukaan ole mahdollista, sillä Kaupunkiliikenne kieltäytyy julkistamasta voittaneen tarjouksen hintaa, vaikka julkistaminen on vastaavan kaltaisissa hankkeissa hyvin tavanomaista.

Alkuperäinen miltei 271 miljoonan euron budjetti ei riitä tuleville ratikoille, sillä Stadlerin 63 ratikan hintaa joudutaan korottamaan yllättäen 61 miljoonalla eurolla. Kokonaishinta nousisi lähes 332 miljoonaan euroon.

Aiemmin heinäkuussa Vierros vakuutti MT:lle, että he olisivat pysyneet 271 miljoonan euron budjetissa.

Kaupunkiliikenteen mukaan 332 miljoonaa euroa on enimmäishinta, joka sisältää kattavan määrän asioita koulutuksista erikoistyökaluihin.

”Hankesuunnitelman enimmäishinta ei siis ole sama kuin voittaneen tarjouksen hinta. Hankesuunnitelman enimmäishinnan ja hylätyn tarjouksen summat eivät ole keskenään vertailukelpoisia, koska toinen on väitetysti pelkkä vaunujen myyntihinta ja toinen sisältää vaunujen hinnan lisäksi myös muun toimitussisällön ja hankkeen muut kulut”, Kaupunkiliikenteen tiedotteessa sanotaan.