BYD Dolphin Surf kilpailee hinnallaan väärissä asioissa – kaupunkiajossa pikkuauto pärjää

Maailman suurin sähköautojen valmistaja, kiinalainen BYD laajentaa Suomen mallistoaan.

Isompien Sealion 7:n ja Sealin rinnalle kiinalaisvalmistaja tuo Dolphin Surfin, joka kilpailee muun muassa Renault 5:n kanssa A-segmentissä.

Dolphin Surfia saa kolmella varustepaketilla: Active, Boost ja Comfort.

Varusteluiltaan akustoa lukuun ottamatta kolme eri vaihtoehtoa ovat melko lähellä toisiaan, mutta kalleimmasta Comfort-versiosta löytyy esimerkiksi 360-kamerajärjestelmä lisänä.

Activessa on 30 kWh:n akku, kun taas Boost ja Comfort on varusteltu 43,2 kWh:n akuilla. DC-pikalataus lataa Dolphin Surfin akun 10:sta 80 prosenttiin puolessa tunnissa.

Etuvetoisen Dolphin Surfin sähkömoottoreiden maksimitehot ovat 65 kW sekä 115 kW, jotka liikuttavat noin 1 300 kiloa painavaa autoa kohtuullisen hyvin.

Kojelautaa hallitsee 10,1-tuumainen kosketusnäyttö, josta löytyy muun muassa ilmastoinnin säädöt. Kuva: Santeri Nousjoki

Toimintasäteessä eri versioiden akkujen erot huomaa, sillä hinnat alkaen -mallille BYD lupaa 220 kilometriä yhdistetyssä ajossa ja Boostille 322 kilometriä.

Valmistaja kertoo mallin toimintasäteiden kasvavan jokaisessa versiossa yli 100 kilometrillä kaupunkiajossa, johon 1,5 metriä leveä ja 1,59 metriä korkea Dolphin Surf on eittämättä suunniteltu.

MT:n koeajoon valikoitui Boost-versio, joka oli lähtöversiota jokseenkin paremmin varusteltu. Autoon hypätessä pikkuauto yllätti monessa.

Keinomateriaalia tarjoava sisusta oli minimalistisesti suunniteltu. Suurin osa toiminnoista löytyi 10,1-tuumaisen päänäytön takaa.

Boost-versiosta löytyy 16 tuuman kevytmetallivanteet. Kuva: Santeri Nousjoki

Vaihteenvalitsinta joutui hetken etsimään keskikonsolista, mutta valitsimeen totuttua ajo alkoi rullata.

Dolphin Surf liikkui kaupunkiajossa vaivattomasti. Pelkistetty 7-tuumainen mittaristo tarjosi perustiedot eikä paljon muuta.

Ralliautoksi pikkuauto ei kuitenkaan taittunut, vaikka akusto auttoi pitämään auton tienpinnassa kiinni.

Muista BYD:n “Suomi-malleista” poiketen Dolphin Surf tuntuu pirteän ulkokuorensa sisällä hieman halvalta, vaikka materiaalit sinällään sopivat kokonaisuuteen.

Taakse Dolphin Surfiin mahtuu kaksi matkustajaa. Kuva: Santeri Nousjoki

Osan valmistajan tekemistä valinnoista pystyy hyväksymään, muttei kaikkia.

Esimerkiksi penkinlämmitys on saatavilla vasta kalleimmassa Comfort-versiossa, vaikka jokaisesta versiosta löytyy kääntyvä päänäyttö.

Karvalakkiautoksi Dolphin Surfia ei voi syyttää, mutta osassa asioista rahat olisi voitu käyttää useampaa kuluttajaa hyödyttävämmin.

Pienten sähköautojen markkinassa Dolphin Surf kilpailee muun muassa Renaultin, Citroenin sekä MG:n kanssa, joten pääosin kaupungissa ajava kuluttaja pääsee valitsemaan itselleen miellyttävimmän kompromissin.

Takakonttiin mahtuu pari kauppakassia. Kuva: Santeri Nousjoki

Dolphin Surfia auttaa kilpailussa lähtöhinta, kun Active-version saa 21 590 eurolla.

Pidempää toimintasädettä mielivä kuluttaja joutunee valitsemaan kuitenkin vähintään Boost-version, milloin muiden valmistajien kilpailijat pääsevät entistä lähemmäksi hinnassa.