Uusia latuja avaava mallioppilas vai ydintehtävänsä kadottanut yhden miehen show? Pori on raviratojen outo lintu

Porin raviradan tilanne ja tarina on niin monisyinen, että on suorastaan vaikea lähteä purkamaan sitä. Mitä voi sanoa raviradasta, joka ihastuttaa innovatiivisuudellaan ja samaan aikaan saa oman alueensa hevosväen kihisemään kiukusta?

Aloitetaan positiivisesta. Raviratoja on kannustettu luomaan uudenlaista liiketoimintaa, ja sitä Porin raviradalla on tehty ahkerasti. Rata on investoinut muun muassa keskikentän jättinäyttöön, kenttäratsastusrataan ja e-sport-tiloihin. Katsomokiinteistöä on remontoitu ahkerasti ja tilojen käyttöaste on korkealla. Radalla järjestetään suosittuja ponisynttäreitä ja ollaan monessa mukana.

Porissa on myös tekemisen meininkiä ravitapahtumien ideoinnin suhteen – meininki on jopa niin reipasta, että talvella keskusjärjestö Suomen Hippos puuttui peliin kieltämällä ravitapahtuman järjestämisen erotiikkateemalla.

Talouspuolella Porin investoinnit näkyvät melko kovana velkamääränä, mutta toisaalta korjausvelkaakin on merkittävästi vähemmän kuin valtaosalla radoista. Viime vuodelta Porin Ravit Oy teki puheenjohtaja Janne Ojasen mukaan 14 000 euron tappion 137 000 euron poistoilla, eli toiminnallisesti tulos oli 123 000 euroa plussalla.

Idearikas meininki ei kuitenkaan ole päällimmäinen asia joka Porin ravien viime vuosilta tulee mieleen. Tammikuun T75-päivänä kavioura ja ravipäivään valmistautuminen saivat moitteita ja hevosia jätettiin jopa pois radan takia. Viime syksyn T75-päivän jälkimainingit koskivat omistajien huonoa huomioimista, kun jopa Porin ennakkomaksullisten suurkilpailujen finaalihevosten omistajat joutuivat maksamaan lipuistaan.

Tuolloin Porin raviradan vastuuhenkilöt eivät antautuneet kommentoimaan ratkaisujaan mitenkään TotoTV:lle, Maaseudun Tulevaisuudelle, Hevosurheilulle tai Satakunnan Kansalle. Myöhemmin Janne Ojanen perusteli Satakunnan Kansan haastattelussa radan lippulinjaa kovilla kuluilla ja oletti muiden ratojen päästävän hevosenomistajat ilmaiseksi tapahtumiinsa kohun pelon takia.

Hevosurheilun Jari-Pekka Rättyä kirjoitti marraskuussa lehden ja Porin raviradan keskusteluyhteyden katkenneen, kun Hevosurheilu vuonna 2020 kysyi radalta kommenttia ratatallin vuokralaisen valintakriteereistä ja toimistosihteerin ja ponitallin hoitajan työsuhteen osa-aikaistamisesta. Rättyä kirjoitti, ettei radalta oltu vastattu sen jälkeen muihinkaan tiedusteluihin. Hevosurheilussa kerrottiin myös Porin Ravit Oy:n ja Suomen Hevosenomistajien Keskusliitto SHKL:n välirikosta.

Satakunnan Kansan marraskuisessa haastattelussa Janne Ojanen ei halunnut kommentoida, miksi rata ei kommentoi asioita medialle. Nyt Ojanen vakuuttaa MT:lle sekä hänen että Porin raviradan olevan päinvastoin hyvinkin avoimia.

”Kerromme avoimesti kaikki asiat mitä pitää kertoa. Ei meillä ole missään tapauksessa tarvetta tai halua olla olematta esillä, päinvastoin. Mutta eipäs-juupas-keskusteluun emme lähde”, Ojanen kuvailee.

On Porin raviradan toiminnasta mitä mieltä tahansa, asia henkilöityy Janne Ojaseen. Hän ei ole vain raviratayhtiön hallituksen puheenjohtaja, vaan myös radan merkittävä osakkeenomistaja ja erittäin vahva toimija radan arjessa.

MT:n useilta haastateltavilta erikseen saamien kuvailujen mukaan Janne Ojanen toimii Porin Ravit Oy:n arjessa käytännössä toimitusjohtajan vallalla, vaikka yhtiöllä on erikseen myös toimitusjohtaja Jesse Laaksonen. MT:n haastattelemien henkilöiden mukaan Jesse Laaksonen tai hänen edeltäjänsä, nykyisen toimitusjohtajan veli Jose Laaksonen, eivät ole tehneet varsinkaan talouteen liittyen juuri minkäänlaisia päätöksiä itsenäisesti, vaan mitättömiltäkin tuntuvat asiat ja pitkälti myös käytännön rahaliikenne kulkevat puheenjohtaja Ojasen kautta.

Asiasta Ojaselta kysyttäessä hän asettelee sanansa niin, että ei varsinaisesti kiellä eikä myönnä asiaa.

”Meillä on aika kollektiiviset roolit ja tietty järjestys missä asiat tehdään. Kaikki seurataan tarkasti joka päivä, niin kuin kuuluu”, Ojanen muotoilee. ”Me ollaan aktiivisia, ja se tarkoittaa muun muassa sitä, että rahaliikennettä on tosi paljon.”

Ojanen toteaa Porin Ravit Oy:n työllistävän hänet käytännössä täysipäiväisesti. Palkkaa tai muita etuuksia hän ei kertomansa mukaan yhtiöstä saa.

”Nämä ovat rakkaudesta lajiin tehtäviä hommia.”

Monilta alueen aktiiviraviurheilijoilta Porin raviradan nykyinen toiminta ei saa erityisen korkeita arvioita. Radanhoitoa ja tallialueen olosuhteita moititaan puutteelliseksi, samoin yhteys radan toimiston ja aktiivien välillä on ollut arvioiden mukaan kehnonlaista. Kriittisten arvioiden mukaan radan hyvää tulosta on tehty kilpailijoiden kannalta oleellisesta eli olosuhteiden hoidosta tinkimällä.

Janne Ojanen kiistää kritiikin vetoamalla muutaman vuoden takaiseen rataremonttiin, uusittuun radanhoitokalustoon ja siihen, ettei Porissa ole jouduttu perumaan tai siirtämään ravipäiviä.

”Raviurheilu ei todellakaan ole Porin raviradalle mikään välttämätön paha”, Ojanen vastaa kuulostaen lähes loukkaantuneelta.

Suomalaisessa ravihistoriassa Pori on ollut merkittävä paikka. Kaupungin vanha ravirata jäi sodan jalkoihin, kun se valjastettiin Saksan ilmavoimien huoltokentäksi. Uudelle raviradalle löytyi kuitenkin paikka jopa lähempää Porin keskustaa, ja nykyinen ravirata valmistui syksyksi 1949.

Ravi-Suomen ykkösratojen joukkoon Pori nousi 1960-luvulla. Pori oli Käpylän ohella toinen Suomen keskusradoista ja toiminnallisesti monella tavalla ykkönen. Radalle oli jo 1960-luvulla alettu rakentaa ratatalleja ja vanhan katsomon tulipalon jälkeen vuonna 1969 valmistunut katsomo oli Suomen modernein. Porin alueella oli paljon merkittäviä hevosia, valmentajia ja hevosenomistajia. Kun uusia ratoja rakennettiin isoihin kaupunkeihin 1970- ja 1980-luvuilla, Pori pikkuhiljaa menetti asemiaan ratojen keskinäisessä kilpailussa. Joka tapauksessa Porin raviurheilulla on pitkä ja ansiokas historia.

Pitkään Porin raviradan ruorissa ollut Janne Ojanen on vaikuttanut myös Suomen Hippoksen hallituksessa. Kuva: Ville Toivonen

Keskustelua Porin Ravit Oy:n ympärillä on herättänyt yhtiön osakkeiden liittäminen arvo-osuusjärjestelmään. Vuonna 2020 tehtyä muutosta perusteltiin osakkeiden ja osakkaiden hallinnoinnin selkeyttämisellä. Järjestelmää on kuitenkin kritisoitu Porin Ravit Oy:n kokoiselle toimijalle kalliiksi, minkä lisäksi arvo-osuusjärjestelmään siirtyminen aiheuttaa osakkaille kuluja ja myös toimenpiteitä.

Porin Ravit Oy:n muutaman vuoden takaisessa osakasluettelossa oli listattuna 437 osakasta, ja Satakunnan Kansan viime marraskuussa tekemän jutun mukaan Porin Ravit Oy:llä olisi ollut kolme vuotta aikaisemmin 246 osakasta. Samassa jutussa Janne Ojanen toteaa yhtiöllä olevan pari sataa osakasta, joista hänen mukaansa 70–80 prosenttia on avannut arvo-osuustilin.

Arvo-osuusjärjestelmän tuoreet tiedot eivät tue Ojasen arvo-osuustilin avanneiden osakkaiden määrästä. Tällä viikolla Porin Ravit Oy:llä oli arvo-osuusjärjestelmässä 110 omistajaa, joiden omistukseen oli rekisteröity yhteensä 1 110 osaketta. Porin Ravit Oy:n osakemäärä on yhteensä 1913, eli osakkeista on rekisteröity 58 prosenttia.

Osakelistan erikoisuus on Suomen Hippos, jolle on arvo-osuusjärjestelmässä merkitty vain 5 osaketta, kun Porin Ravit Oy:n vanhoissa osakasluetteloissa Hippoksella oli 290 osaketta. Valtaosa Hippoksen Porin Ravit Oy:n osakekirjoista on kuitenkin kadonnut ja niiden uusimisprosessi on kesken. Jos Hippoksen omistukseksi lasketaan 290 osaketta, Hippos omistaa Porin Ravit Oy:stä reilut 20 prosenttia ja 1913 osakkeesta on rekisteröity 1395 osaketta eli vajaat 73 prosenttia.

Valtaosa rekisteröimättömistä osakkeista on pienosakkaiden omistamia. Mikäli omistajat eivät rekisteröi omistustaan kymmenen vuoden kuluessa, heidän osakkeensa mitätöidään. Osakemäärän väheneminen tarkoittaa muiden osakkeenomistajien suhteellisen vallan lisääntymistä.

Kokonaisuudessaan Porin raviradan omistuspohja on maakuntaradalle poikkeuksellinen, sillä rata on käytännössä yksityisomistuksessa. Taustalla on Porin ravitoiminnasta aikaisemmin vastanneen Satakunnan Hevosjalostusliiton 1990-luvulle tultaessa tekemä konkurssi, jonka jälkeen ravitoimintaa pyörittämään perustettiin Porin Ravit Oy.

Janne Ojanen tuli ratayhtiön merkittäväksi omistajaksi vuoden 2012 osakeannissa, jossa hän merkitsi raviradan osakkeita runsaalla 100 000 eurolla. Merkittävä muutos omistussuhteissa tapahtui vuonna 2019, jolloin Porin kaupunki myi omistamansa 400 osaketta, mikä oli vajaa viidennes yhtiön osakkeista.

Ostajina olivat raviratayhtiön suurimmaksi osakkaaksi noussut Lalli Oy sekä Astora Group Oy, jonka nimi on sittemmin vaihtunut Hakanpää Group Oy:ksi. Lalli Oy on muun muassa Satakunnan Viikko -lehteä julkaiseva yritys, joka on vuokrannut itselleen tilat raviradan katsomokiinteistöstä. Samoin Hakanpää Groupilla on katsomorakennuksessa pienemmät vuokratilat.

Lalli Oy:stä puhuttaessa yleensä vain todetaan sen olevan keskustataustainen, mutta sekin on yksityisomistuksessa. Lalli Oy:n suurin osakas on Huovinvest Oy, jonka omistaja-toimitusjohtaja Kim Huovinlahti on myös Porin Ravit Oy:n hallituksessa. Lalli Oy:n toiseksi suurin omistaja on pitkään keskustan kansanedustajana vaikuttanut hevosmies Timo Kalli. Huovinvest Oy ja Timo Kalli perheineen omistavat Lallin osakkeista selvästi yli puolet.

Hakanpää Group Oy:n takana on Juha Hakanpää, joka myi menestyksekkään rakennusliikkeensä muutama vuosi sitten. Porin Ravit Oy:n hallituksessa istuva Hakanpää on lähtöisin Ulvilasta ja Janne Ojasen tavoin tunnettua satakuntalaista ravisukua.

Ojasella, Huovinlahdella ja Hakanpäällä on myös yhteinen yritys, Modern Amphi Oy, jonka toimialaan on lueteltu esports-urheiluun liittyviä asioita. Janne Ojasen mukaan yhtiöllä ei ole tekemistä Porin raviradan esports-toimintojen kanssa.

Yhteensä Lalli Oy, Janne Ojanen ja Hakanpää Group Oy omistavat hieman alle puolet Porin Ravit Oy:n tällä hetkellä rekisteröidyistä osakkeista. Merkittävä osa yhtiön osakkeista on kuitenkin pirstaloitunut niin pieniin osiin, että käytännössä kolmikko käyttää päätöksenteossa yksinkertaista enemmistöä.

Porin Ravit Oy:n vahva yksityisomisteisuus on potentiaalisesti hankala asia, sillä raviurheilun rahoituskuvioissa lähtökohtana on aina pidetty toiminnan yleishyödyllisyyttä, ja esimerkiksi Powerparkin raviradan kuninkuusravitoiveet kaatuivat lähtökuoppiinsa jo pitkälti yksityisomistuksen takia. Porin Ravit Oy:n yhtiöjärjestyksessä ei myöskään ole osingonjakokieltoa, joka on pääosalla raviratayhtiöistä.

Lennokkaimpien kriitikkojen puheissa raviratayhtiön suurimmat omistajat havittelisivat radan aluetta johonkin aivan muuhun kuin alueen nykyiseen käyttöön. Sellaiset spekulaatiot kuitenkin ovat kaukaa haettuja, sillä Porin ravirata toimii kaupungin vuokratontilla.

Lähteenä on käytetty Hyvää ravia Satakunnasta -kirjaa (Timo Karkku 2007, kustantaja Satakunnan alueen Hevosjalostusliitto ry).