EU:n tiukat päästörajat iskivät pieniin autoihin – keskipäästöt lähtivät kasvuun

EU:n kiristyvät päästörajat ovat ajaneet autonvalmistajat ahtaalle. Ne ovat iskeneet etenkin pieniin ja vähäpäästöisiin autoihin, mikä on kääntänyt autoilun keskipäästöt nousuun.

EU:n jatkuvasti kiristyvien päästövaatimusten tavoitteena on pakottaa autoilijat siirtymään sähköautoihin. Päästörajoja tiukennetaan, kunnes vuonna 2035 uusien autojen pitää olla päästöttömiä.

Toistaiseksi homma ei ole sujunut suunnitelmien mukaan. Tiukat päästörajat ovat iskeneet kipeimmin pieniin ja vähäpäästöisiin polttomoottoriautoihin. Niiden myyminen ja valmistaminen on muuttunut kannattamattomaksi, joten autotehtaat ovat pitkälti poistaneet kyseiset mallit valikoimistaan.

Niiden sijaan auton ostajille on tarjottu kalliimpia polttomoottoriautoja ja vielä kalliimpia sähköautoja. Niihin on ollut varaa vain harvoilla. Uusien autojen sijaan kaupaksi ovat käyneet käytetyt autot.

Etenkin uusien sähköautojen kauppa on ollut suurelta osin työsuhdeautojen varassa.

Liikenteen päästöjen kannalta hyvä tarkoitus on johtanut huonoon lopputulokseen. Autojen keskipäästöt ovat pikemmin kasvaneet kuin laskeneet.

Yksi syy siihen on, että päästörajoitukset ovat iskeneet pienten autojen lisäksi dieselautoihin. Esimerkiksi Suomessa niiden osuus uusien autojen rekisteröinneistä on pudonnut marginaaliin.

Sekin on lisännyt osaltaan päästöjä, sillä dieselautojen kulutus on pienempi, kuin vastaavien bensiiniautojen. Etenkin jos kyseessä ovat käytetyt bensiiniautot.

Nammi Box on uusi kiinalainen vaihtoehto edulliseksi sähköautoksi. Kuva: Jarmo Palokallio

Autotehtaiden kannalta tilanteen tukaluutta pahentavat EU:n rankaisutoimet. Elleivät autotehtaat saa keskipäästöjään laskemaan tavoitteiden mukaan, niitä uhkaavat miljardisakot.

Niiden on siksi saatava saatava sähköautoja kaupaksi hinnalla millä hyvänsä. Ilman sitä ne joutuvat maksamaan rajuja sakkoja tai vähentämään polttomoottoriautojen tuotantoa.

Ja ihan kuin tässä ei olisi tarpeeksi, eurooppalaiset sähköautovalmistajat ovat helisemässä kiinalaisten autojen vyöryn kanssa.

Tuo kaikki selittää osaltaan sähköautojen rajuja hintaheilahteluja. Ne eivät ole välttämättä vieläkään täysin ohi.

Avainsana tässä yhtälössä on hinta. Sähköautot ovat olleet liian kalliita kuluttajille, myöntää toimitusjohtaja Rami Kittilä Auto-Bonilta.

”Pienet autot ovat kadonneet tarjonnasta. Niiden sijaan kuluttajat ovat ostaneet käytettyjä autoja. Sähköautot ovat olleet heille liian kalliita”, vahvistaa Kittilä.

Kittilä odottaa tilanteen muuttuvan, kun tarjolle alkaa tulla edullisia sähköautoja. Niitä myydään vastaavien polttomoottoriautojen hinnalla, mikä antaa mahdollisuuden muutokseen.

Autoalan toiveissa on myös romutuspalkkion palauttaminen käyttöön. Se vauhdittaisi uusien autojen kauppaa ja kerryttäisi valtion rahatuloja.

”Uusien autojen ei tarvitse välttämättä olla edes täyssähköautoja. Myös uudet polttomoottoriautot ovat turvallisempia ja vähemmän kuluttavia kuin vanhat käytetyt autot”, muistuttaa toimitusjohtaja Tero Kallio Autotuojat ja -teollisuudesta.