Perkinsin dieselmoottoreilla varustetut Massey Fergusonit ovat maailmalla vielä työkäytössä. Uusia tarvikeosia tehdään siis pitkälle tulevaisuuteen. Kuva: Taneli Laine
Tämän traktorimerkin voisi jo kuopata, varaosien myyjä arvioi
Vanhoja traktoreita huolletaan ahkerasti, mutta kaikki koneet eivät ole varaosien suhteen turvallisia valintoja. Belaruksen pitäminen ajossa käy vuosi vuodelta vaikeammaksi.TilaajalleLempäälä
Varaosia myydään paljon, mutta Fordson Majorin ylisuuret männänrenkaat ovat jääneet hyllyyn jo 80-luvulla. ”Sylinteriputkilla varustettua moottoria ei juuri ylisuureksi porata”, Heikki Vilppula naurahtaa. Kuva: Taneli LaineKaikki vanhan ikäpolven traktorit eivät ole tasa-arvoisia varaosien saatavuuden kannalta. Joihinkin osia saa yhä lähes rajattomasti, toisiin ei korvaavaa osaa meinaa löytyä – ei edes silloin, kun traktori on valmistettu vasta 1980-luvulla.
Lempääläläisen Farmilaite oy:n varaosamyynnissä tämä on huomattu. Pitkän linjan myyjä Heikki Vilppula kertoo, että saatavuuden kannalta hankalimpia ovat harvinaiset merkit, valmistajien fuusioiden aikaiset traktorit ja jopa tietyt Valmet-mallit.
”Esimerkiksi Belaruksen voisi jo kuopata”, Vilppula sanoo.
Pienellä markkinalla myytyyn traktoriin eivät kansainväliset valmistajat kaikkia varaosia tee. Valitettavasti suomalainen Valmet kuuluu osin samaan luokkaan.
Vilppulan mukaan esimerkiksi punaisten 50-luvun Valmetien katkaisijoita ei ole myytäväksi. Uudempiakin malleja on jo uhan alla.
”Yhtä Valmetia kohden maailmalla on tehty ainakin sata Massey Fergusonia.”
”1980-luvulla valmistettuun Valmetin 05-sarjaan ei meinaa kaikkia tarvittavia osia löytää. Se on jo sillä tavalla vähän surkeaa.”
Kyse ei ole siitä, etteivät koneet olisi käyttökelpoisia, vaan siitä, että niiden määrä on jäänyt kansainvälisesti pieneksi.
”Yhtä Valmetia kohden maailmalla on tehty ainakin sata Massey Fergusonia. Se näkyy suoraan siinä, mitä osia kannattaa valmistaa.”
Osia tehdään muun muassa Turkissa, Kiinassa ja Intiassa, missä on iso vanha konekanta. Pienten tilojen Intiassa valmistetaan yhä samaan 60-luvulta tuttuun tekniikkaan perustuvia traktoreita.
Vanhempiin Massey Fergusoneihin, Natikoihin, Fordeihin ja John Deeren traktoreihin löytyykin Lempäälästä lähes jokainen tarvittava osa. Zetorin osillekin on oma lähteensä Tšekissä.
”Irlantilainen varaosatoimittaja QTP on joskus esitellyt, kuinka tarvikeosista saa koottua kokonaisen Massikan 100-sarjan traktorin”, kertoo Farmilaitteen Kasperi Lahtela.
Kasperi Lahtela on Farmilaitteen myyjä jo toisessa polvessa. ”Kahden hallin kokoisen osavaraston sisäistäminen kestää vuosia”, Lahtela kertoo. Kuva: Taneli LaineKysyntää on ympäri Suomen. Uusien traktorien hinnat ovat nousseet tasolle, joka saa monet tilat pidentämään vanhojen luottokoneiden käyttöikää.
”Kyllä se menee niinkin, että kun ei ole taloudellista järkeä ostaa uutta konetta, niin vanhaa korjataan”, Vilppula sanoo.
Monella tilalla vanha traktori pyörittää klapikonetta, hoitaa pihatyöt tai toimii varakoneena kiirehuippujen aikana. Farmilaitteen asiakkaista arviolta noin 40 prosenttia on vanhojen koneiden harrastajia, loput viljelijöitä ja muita työssään traktoria tarvitsevia.
”Kun ei ole taloudellista järkeä ostaa uutta konetta, niin vanhaa korjataan.”
Varaosamyynnin ydintä ovat koneet 1950-luvulta 2010-luvun alkuun. Tätä uudemmat traktorit ovat vielä merkkihuoltojen piirissä, eikä niihin haeta kuin kulutusosia. Suodattimet ovatkin liikkeen yleisin myyntiartikkeli.
Vaikka Farmilaitteella on verkkokauppa, iso osa työstä tehdään yhä puhelimitse. Oikean osan löytäminen vaatii joskus molemminpuolista mittaamista, vertaamista ja kokemukseen nojaavaa päättelyä.
”Meillä soitellaan paljon. Joskus kysymme jopa verkkotilauksen perään, jos epäillään, ettei osa ole sopiva”, Lahtela sanoo.
Moni katkennut öljytikku lienee korvattu sopivan pitkällä pultilla tai purkuosalla, vaikka uusiakin saisi hyllystä. Kuva: Taneli LaineKokemusperäistä tietoa tarvitaan etenkin, kun etsitään osia tehdasfuusioiden aikaisiin malleihin tai vanhempiin nelivetoihin. Akselistot ja nelivedon komponentit ovat tehtaalla voineet vaihtua jopa kesken vuoden.
”Ei riitä, että tietää traktorin mallin. Sama Carraron akseli voi olla Fordissa, Valmetissa tai Brownissa, mutta osissa on silti eroja”, kuvaa Farmilaitteessa vuodesta 1987 työskennellyt Vilppula.
Digitaalisista järjestelmistä huolimatta hän kaivaa toisinaan esiin myös painetut varaosakatalogit, joissa kappaleet näkyvät räjäytyskuvina. Kaikkea ei löydy internetin tietokannoista.
”Vaikka osatoimittaja sanoo, että tämä käy, niin ei se aina käy. Kerran kun myy väärin, niin sitten sen muistaa. Totta kai sopimaton osa myös vaihdetaan sopivaan.”
Farmilaitteella ei ole omaa korjaamoa, mutta alan ammattilaisia osataan vinkata asiakkaille ympäri Suomen. Kuva: Taneli LaineKokemus näkyy myös pienissä yksityiskohdissa. Suomessa traktorimerkeillä on perinteisesti ollut vahva alueellinen jakauma: Ford on ollut Pohjois-Suomen merkki, Massey Ferguson ja John Deere ovat hallinneet etelämpänä.
”Joskus asiakkaan murteesta voikin jo arvata, minkä merkin osaa ollaan hakemassa”, Vilppula hymyilee.
Artikkelin aiheet- Osaston luetuimmat
