Suomenkielisten korjaamo-oppaiden tarve oli 1970-luvun lopulla valtava. Siihen saumaan Raimo Niemelä perusti Alfamerin. Harrasteauton Fiat 600:en ripustukset tarkastelussa. Kuva: Kimmo Haimi
Autojen korjaajat saavat yhä apua legendaarisista oppaista: ”Jousitus, jarrut ja muu perustekniikka on itse korjattavissa”
Teekkarikaverusten väläyksestä syntyi korjaamokäsikirjojen klassikko liki 50 vuotta sitten.Tilaajalle
Teekkarikaverusten Seppo Tynkkysen ja Raimo Niemelän rohkea yritys synnytti korjaamokäsikirjojen klassikon liki 50 vuotta sitten. Kuva: Kimmo HaimiNimi Alfamer on merkinnyt helpotusta kymmenilletuhansille autoremontin kanssa painiville tee se itse -miehille ja -naisille kohta puolen vuosisadan ajan.
Eikä vain Suomessa, sillä Alfamerin korjaamokäsikirjat levisivät aikanaan myös Venäjälle Alfamerin tytäryhtiön kautta. Siellä niitä käänsi länsiautojen korjaustietoa janoavalle kansalle mies suoraan suurvallan sotaosaaminen huipulta: Pietarin yliopiston tela-ajoneuvotekniikan professori.
Tarinan ensimmäinen sivu kirjoitettiin Espoon Otaniemen teekkarikylässä 1970-luvun lopulla. Alavudelta pääkaupunkiseudulle muuttanut parikymppinen Morris Minin omistaja oli vaihtanut autonsa Finn Datsuniin, mutta korjattavaa riitti siinäkin.
”Teekkarien autokerho keräsi automaahantuojien korjaustietoja, ja niistä oli arvaamattoman paljon hyötyä", kustantaja, diplomi-insinööri Raimo Niemelä muistelee.
”Laitoimme ilmoituksen: Nyt niitä saa – korjaamokäsikirjoja.”
Niemelä sai punkaharjulaislähtöisen kurssikaverinsa Seppo Tynkkysen kanssa ajatuksen ryhtyä kustantamaan autojen korjausoppaita. Teekkarikaverit huomasivat, että brittiläinen kustantamo Haynes julkaisi jo korjaamokäsikirjoja. He päättivät ostaa suoraan kustantajalta pienen koe-erän, joka käsitti 20 automerkkiä.
”Laitoimme pienen rivi-ilmoituksen Tekniikan Maailmaan otsikolla ’Nyt niitä saa – korjaamokäsikirjoja’ ja osoitteeksi laitoimme postilokerotunnuksen.”
Kun miehet muutama viikko myöhemmin menivät postiin tarkastamaan lokeron, se pursusi sinne toimitettuja kirjatilauksia.
Menestyksen rohkaisemina rakennusalan teekkarit perustivat kustannusosakeyhtiö Alfamerin ja ostivat Haynesin oppaiden julkaisuoikeudet Suomeen.
”Lisenssimaksut olivat hurjan kalliit, mutta otimme riskin.”
Markkinoinnissa otettiin käyttöön suoramyynti.
”Kun uusi automalli ilmestyi, tilasimme Autorekisterikeskuksesta ostajien osoiteajot ja lähetimme kirjeet.”
Korjaamokäsikirjoja mainostettiin tyyliin: ”Puolen tunnin korjaamokäynnin tai bensatankin hinnalla saat korjaamokäsikirjan”.
Ensimmäinen julkaistu opas oli Datsun 100A:lle tehty ja se osui nappiin.
”Niitä oli paljon rekisterissä, ja nuoret, autojen korjaamisesta kiinnostuneet pojat ajoivat niillä.”
Parhaiten myyviä oppaita olivat Volvojen ja Mersujen oppaat, koska autot olivat pitkäikäisiä ja loppuvuosina niitä korjattiin itse.
Korjaamokäsikirjoista harrastekirjojen kustantajaksi laajentunut Alfamer avasi oman myymälän Helsinkiin Hämeenkatu 68:aan keväällä 1994. Kuva: Raimo NiemeläKustantamon Helsingin Kurvissa sijaitsevan myymälän ovi kävi tiuhaan isänpäivän ja joulun alla.
Alfamer perusti ensimmäisten joukossa vuonna 1996 verkkokaupan, josta kasvoi nopeasti tärkeä markkinakanava.
Alfamer laajensi korjausoppaista myös muuhun tekniikkaan liittyvään kirjallisuuteen, kuten historiakirjoihin ja lapsille suunnattuihin teknissävyisiin teoksiin.
”Lasten traktorikirja ja Millan harvesteri kertovat tekniikan lisäksi myös elinkeinoista niiden ympärillä. Ehkä harvesterikirja houkuttelee nuoria metsäalalle helpottamaan kuljettajapulaa.”
Korjaamokäsikirjojen tarvetta löytyi harrasteautojen parista ja asiakkaita etsittiin 1980-luvulla rompetoreilta ja vastaavista tapahtumista. Kuva: Kimmo HaimiEräänlainen huipentuma oli, kun Alfamer sai julkaistavakseen useita Mika Häkkisen urasta kertovia kirjoja Haynesin edustajana Suomessa ennen ja jälkeen maailmanmestaruuden. Häkkisestä kertovat teokset olisivat kelvanneet monelle muullekin kustantajalle.
Vuonna 2006 Niemelä myi Alfamerin ruotsalaiselle lehtikustantajalle, mistä kustantamo palasi myöhemmin jälleen suomalaisomistukseen Karistolle.
Näiden vaiheiden jälkeen Nokia-taustainen diplomi-insinööri Jari Paloniemi näki legendaarisessa kustantamossa jatkamismahdollisuuden. Nokialta lähdön jälkeen Paloniemi oli toiminut vuosia yrittäjänä ja yrityskauppojen järjestelijänä.
”Kun Alfamer tuli julkiseen myyntiin, en tiennyt siitä juuri muuta kuin vahvan brändin", Paloniemi sanoo.
Hänestä tuli vuonna 2022 Alfamerin toiminnan neljäs jatkaja. Perinteinen kustannustoiminta on ollut netin puristuksessa, mutta Paloniemi uskoo sen selviävän.
”Painettu kirja on yhä loistava käyttöliittymä, josta oikea tieto löytyy helposti.”
Yhä monimutkaisemmaksi muuttuva autokanta ja sähköautot tuovat perinteiseen tee se itse -remonttiin haastetta.
”Jousitus, jarrut ja muu perustekniikka on silti yhä itse korjattavissa. Ja Suomen autokannan keski-ikä on nousussa autokannan uudistuessa hitaasti, minkä vuoksi korjausoppaille on jatkuva tarve. Uusien automallien ja tekniikan kehittymisen myötä myös korjausoppaat uudistuvat jatkuvasti, ja uusimpia korjausoppaita saa jo 2020-luvun autoihinkin”, Alfamerin tarinaa jatkava Paloniemi sanoo.
Artikkelin aiheet- Osaston luetuimmat
