Monien automerkkien suosio on hiipunut, mutta tämä tuttu merkki jyrää kärjessä

Uusien autojen kauppa on vajonnut 1990-luvun alun lamalukemiin. Moni entinen autokaupan suosikkimerkki on vajonnut syvään ahdinkoon, mutta samalla Toyota on vahvistanut ykkössijaansa myyntitilastoissa.

Elokuun loppuun mennessä uusia autoja oli rekisteröity noin neljännes keskimääräistä vähemmän. Autokaupan mukaan se ei riitä autokannan uudistamiseen.

Ennestään vanhaksi käyneen autokannan uusiutuminen on edelleen hidastumassa, sillä uusien henkilöautojen tilaukset ovat jääneet kuluvana vuonna hieman yli kolmanneksen takamatkalle pitkän aikavälin keskiarvostaan.

Sekä Toyota Yaris että Yaris Cross keikkuvat myydyimpien automallien kärjessä. Kuva: Jarmo Palokallio

Myös pakettiautojen rekisteröinnit ovat alkuvuonna jääneet noin viidenneksen viiden viime vuoden keskiarvoa alemmas.

Uusien autojen sijaan kuluttajat ovat päivittäneet vanhoja autojaan uudempiin käytettyihin autoihin. Käytettyjen autojen kauppa onkin käynyt vauhdilla.

Autokaupan hiljaisuus johtuu suurelta osin taloudellisesta epävarmuudesta. Etenkin sähköautojen hankinta on kotitalouksille melkoinen ponnistus.

Niiden keskihinta on noin 56 000 eurossa.

Uusien sähköautojen kaupan hiipuminen näkyy myös muualla Euroopassa. Se on autovalmistajille suuri pettymys, koska satsaukset sähköautoihin ovat olleet melkoisia.

Autotehtaiden on pakko saada sähköautoja kaupaksi myös EU:n jatkuvasti tiukentuvien päästötavoitteiden takia. EU sakottaa rankasti niitä autovalmistajia, joiden keskipäästöt eivät putoa tavoitteiden mukaisesti.

Suomessa elokuun rekisteröinnit eivät tuoneet suuria muutoksia käyttövoimien jakaumaan.

Opel Astran rekisteröinnit nousivat elokuussa pitkän tauon jälkeen kärkikahinoihin. Kuva: Jarmo Palokallio

Bensiinimoottoriset autot pitivät ykkössijansa. Niiden osuus oli lähes puolet ensirekisteröinneistä.

Täyssähköisten autojen osuus oli 27 prosenttia. Ladattavien hybridien osuus pysyi viidenneksessä.

Kovimmalla voimalla käyttövoimamyllerrys on iskenyt dieselautoihin. Niiden osuus oli enää 6 prosenttia. Autoalan mukaan dieselautot menevät lähinnä yritysten käyttöön.

Elokuun myyntitilasto jatkoi Toyotan juhlaa. Se oli ylivoimaisesti myydyin automerkki ja se nappasi myös kaikki mallitilaston mitalisijat.

Vaikka autokauppa on käynyt säästöliekillä, joukkoon mahtuu muutama voittajakin. Kymppikärjessä viimevuotista paremmin on mennyt Volvolla, Nissanilla ja Hyundailla.

Vaikeinta on ollut Teslalla, Volkswagenilla, Mercedes-Benzillä ja BMW:llä.

Yksittäisistä automalleista elokuun kovimmat nousijat olivat Toyota Yaris Cross, Nissan Qashqai, Audi Q4 ja Opel Astra.

Käytetyt autot käyvät hyvin kaupaksi. Kuva: Sanne Katainen

Autokauppojen onneksi käytettyjen autojen kauppa on kiihtynyt kuukausi kuukaudelta. Samalla entistä useampi käytetty auto ostetaan liikkeestä, mikä on ostajille turvallinen tapa auton hankintana.

Alkuvuoden aikana käytettyjä autoja on autoliikkeissä myyty noin 6 prosenttia viime vuotta enemmän.

”Autoliikkeiden vaihtoautokaupan kasvun ennakoidaan jatkuvan syksyn ja talven ajan. Käytettyjen autojen kaupassa hinnat eivät kysynnän kasvusta huolimatta ole kääntyneet kasvuun”, kertoo toimitusjohtaja Tero Lausala Autoalan Keskusliitosta.

Lausalan mukaan uusien autojen kaupan vaisuus syö valtion verotuloja. Valtion tavoitteena oli kerätä tältä vuodelta autoveroa noin 250 miljoonaa euroa.

Nopein toimi uusien autojen kysynnän elvyttämiseen olisi kierrätyspalkkio. Sellainen oli käytössä vuosina 2015 ja 2018.

Autoalan arvion mukaan alle vuoden mittaisen kierrätyspalkkiokampanjan aikana hankittaisiin yhteensä lähes 11 000 uutta autoa.

Myös Ruotsissa käynnistyi elokuussa valtion kierrätyspalkkiokampanja, josta toivotaan piristysruisketta hiipuneeseen uuden auton kauppaan.

Toistaiseksi autoala ei ole saanut toiveelleen vastakaikua.