Nopeasti nousseet polttoainekustannukset ovat ajaneet yrityksiä äärirajoille. Kuva: Markku Vuorikari
Yrittäjät vaativat polttoainetuen käyttöönottoa – ”Yritykset ajettu äärirajoille”
Edellisen kerran polttoainetukeen turvauduttiin neljä vuotta sitten Venäjän hyökättyä Ukrainaan.Tilaajalle
Kuljetus- ja koneyrittäjät kaipaavat nopeaa helpotusta polttoainekustannusten nousuun. Kuva: Jarno MelaKuljetus- ja konealan järjestöt vaativat, että neljä vuotta sitten toimivaksi todettu polttoainetuki on otettava uudestaan käyttöön. Syynä on polttoaineiden hintojen nopea nousu.
Lähi-idän sota on nostanut polttoaineiden hintoja kymmenillä prosenteilla. Järjestöt eivät usko tilanteen nopeaan vakautumiseen. Se ajaa kuljetus- ja konealoilla toimivia yrityksiä äärirajoille.
Raskaita ajoneuvoja ja koneita käyttävät alat kuluttavat dieseliä ja kevyttä polttoöljyä yhteensä jopa yli kaksi miljardia litraa vuodessa. Reilun 50 sentin nousu polttoaineen litrahinnassa tarkoittaa yrityksille yli miljardin euron lisätaakkaa vuodessa.
Kuljetus - ja konealan yrityksiä edustavat järjestöt kuulevat nyt päivittäin tilanteista, joissa polttonesteiden raju hinnannousu on vaarantanut yritystoiminnan jatkon.
”Yritykset eivät ole voineet varautua näin nopeisiin hinnan nousuihin. Maantiekuljetuksista ja vientiteollisuudesta vahvasti riippuvaiselle Suomelle on tärkeää näiden yritysten toimintakyky ja siksi polttoainetuki on perusteltu”, SKALin toimitusjohtaja Anssi Kujala sanoo.
Määräaikaiseen polttoainetukeen turvauduttiin edellisen kerran vuonna 2022, kun Venäjä hyökkäsi Ukrainaan.
Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry, Linja-autoliitto ry, Koneyrittäjät ry ja INFRA ry esittävät vastaavan menettelyn käyttöönottoa uudelleen.
”Kun yhteiskunnan pyörien on pyörittävä ja arjen jatkuttava, polttoaineostojen vähentäminen ja yritystoiminnan skaalaaminen alaspäin eivät ole vaihtoehtojen joukossa”, toteaa Koneyrittäjien toimitusjohtaja Matti Peltola.
Neljä vuotta sitten menestyksekkäästi käytetyn tukimallin etuja ovat nopea käyttöönotto ja tarkka kohdennus eniten polttoainetta käyttäviin yrityksiin. Tuki haettaisiin takautuvasti, jolloin se kohdistuisi suoraan alan yrityksiin.
”Asiassa on syytä edetä nopeasti. Laki kuljetus- ja konealan yritysten määräaikaisesta polttoainetuesta voidaan tehdä neljän vuoden takaisen säädöksen perusteella täsmentäen”, Linja-autoliiton toimitusjohtaja Mika Mäkilä huomauttaa.
Artikkelin aiheet- Osaston luetuimmat
