Romutuspalkkio irtoaa vain tiukoilla ehdoilla ‒ sen toivotaan silti piristävän autokauppaa

Vanhojen autojen romuttamisesta alkaa taas saada palkkiota uuden auton oston yhteydessä. Aiempaa tiukemmista ehdoista huolimatta palkkion odotetaan piristävän autokauppaa.

”Henkilöautojen romutuskampanja alkaa juuri oikeaan aikaan. Uusien autojen kysyntä on ollut pitkään alavireistä”, toteaa toimitusjohtaja Tero Kallio Autotuojat ja -teollisuus ry:stä.

Alavireinen on yksi tapa ilmaista, että uusien autojen kauppoja on tänä vuonna solmittu vähemmän kuin synkimpinä lamavuosina.

Autokannan uusiutuminen lisää myös turvallisuutta. Kuva: Jaana Kankaapää

Romutuspalkkio astuu varsinaisesti voimaan ensi vuoden alusta, mutta siihen liittyy takauma. Laki kattaa myös tänä vuonna lokakuun alun jälkeen tehdyt autokaupat.

Traficomilta haettavan palkkion voi siis saada, jos vanha auto on romutettu ja kaupat uudesta on sovittu lokakuun alun jälkeen.

Romutuspalkkion edellytyksenä on, että yhtä uutta henkilöautoa vastaan ostaja vie romutettavaksi yhden vähintään 10 vuotta vanhan auton.

Romutuspalkkion ehtojen mukaan uuden auton päästöjen pitää jäädä enintään 140 grammaan kilometrille. Sitä voi siten hakea myös bensa- ja dieselautoihin.

Päästöttömillä sähkö- ja vetyautoilla palkkion suuruus on 2 500 euroa. Muilla se on 2 000 euroa.

Romutuspalkkion onnistuessa jopa 9 000 vanhaa autoa päätyy kierrätykseen. Kuva: Markku Vuorikari

Kikkailun estämiseksi romutuspalkkion hakijan on oltava sekä romutettavan että uuden auton omistaja tai haltija vähintään 12 kuukauden ajan.

Etukäteen keskustelua herätti romutettavalle autolle sälytetty tiukka liikennekäyttövaatimus. Lakiin kirjattiin, että romutettavan auton tulee olla romutusta välittömästi edeltäneen vuoden aikana liikennekäytössä yhtäjaksoisesti vähintään 10 kuukautta.

Lakiehdotusta arvioineet asiantuntijat pitivät 10 kuukauden yhtäjaksoista liikennekäyttövaatimusta turhan tiukkana. He halusivat joko poistaa sen kokonaan tai ainakin lieventää sitä.

Perusteluna oli, että vanhojen autojen liikennekäyttö vaihtelee tilanteiden mukaan.

Eduskunnan liikennevaliokunta pitäytyi alkuperäisessä esityksessä. Sen mukaan esitys oli selkeä, eikä pykälä jätä asiaan tulkinnanvaraa.

Valiokunta vetosi myös aiempiin kampanjoihin, joissa romutetut autot ovat pääosin olleet aktiivisessa liikennekäytössä.

Maija Koskelan mukaan autokauppa on viriämässä ja tästä vuodesta on tulossa Škodalle hyvä. Kuva: Jarmo Palokallio

Autoala odottaa, että romutuspalkkiolla liikenteestä poistuu jopa 9 000 vanhaa autoa.

”Romutuspalkkio on erinomainen tilapäinen laastari vanhenevan autokantamme ongelmaan ja toisaalta se kiihdyttää yksityistä kulutuskysyntää”, toteaa Kallio.

Škodaa maahantuovan Helkaman toimitusjohtaja Maija Koskela on omassa arvioissaan vähän varovaisempi. Hän pohtii, onko parin tonnin palkkio riittävän suuri kannustin uuden auton ostoon.

Rami Kittilän mukaan ilmassa on merkkejä siitä, että autokauppa vilkastuu ensi vuonna. Kuva: Jarmo Palokallio

”Romutuspalkkio ei ole mikään ketsuppipurkki. Uskon sen tavoitteiden silti toteutuvan ajan kanssa”, arvio toimitusjohtaja Rami Kittilä Auto-Bonista.

Uudet autot ovat aiempaa kalliimpia. Viime vuonna uusi sähköauto maksoi keskimäärin 56 000 euroa.

Aika harva ponnistaa sellaiseen alle parin tuhannen euron arvoisesta vaihtoautosta.

Pitkään kuusen alla tai ladoissa seisoneista autoista romutuspalkkiota ei saa. Kuva: Jarmo Palokallio

Toki halvempiakin vaihtoehtoja on. Entistä useamman valmistajan paletista löytyy alle 30 000 euron sähköautoja.

Noin 25 000 eurolla saa pieniä bensa-autoja. Tuossa hintaluokassa parin tonnin ylimääräinen täky tuntuu jo kivalta.

Romutuspalkkioon sopivan hintaisia vaihdokkeja ovat esimerkiksi vuosituhannen alun Opel Astrat, joilla on enää käyttöarvo jäljellä, tai vastaavan ikäiset paljon ajetut Toyotat.

Maailma tuolla ei välttämättä pelastu, sillä kyseiset autot alkavat muutenkin olla romutusta vailla. Turvallisuutta autokannan uusiutuminen kuitenkin parantaa.

Uuden Renault 5 sähköauton alkaen hinta jää 27 390 euroon. Kuva: Jaana Kankaanpää

Eduskunnassa romutuspalkkio eteni hallituksen voimin. Oppositiota se ei innostanut.

Soraääniä esittäneet arvelivat, että romutuspalkkio tukee lähinnä hyväosaisia uuden auton ostajia. Opposition edustajat pitivät myös romutuspalkkion päästöjä vähentävää vaikutusta pienenä.

Autoalan näkemys noista asioista on toinen.

”Romutuspalkkio lisää sosiaalista oikeudenmukaisuutta, sillä romutuspalkkiolla uuden auton ostaneet ovat olleet tavallista useammin naisia, nuorempia ja pienituloisempia”, Kallio muistuttaa.

Edellinen romutuspalkkio kattoi myös sähköpolkupyörien hankinnan. Se oli niiden osalta menestys.