
Maanviljelijöiden havaintoihin traktoreiden ajo-opastinlaitteiden paikannuksen heittelemisestä voi olla useita syitä, toteaa päällikkö Suvi Juurakko-Lehikoinen Liikenne- ja viestintävirasto Traficomista.
”Yleisesti häiriösietoisuus riippuu paljon laitteista ja järjestelystä, mitä käytetään”, hän sanoo.
Maataloudessa käytetään tyypillisesti satelliittinavigoinnin ohella myös jotain tarkkuuspaikannusjärjestelmää, jotta päästään kymmenien senttien tarkkuuteen.
Pelkän satelliittipaikannuksen tarkkuus on normaalisti muutamasta metristä kymmeniin metreihin ja voi ihan normaalistikin heittää jopa enemmän.
Mikäli tarkkuuspaikannusjärjestelmä ei toimi oikein, laite tippuu pelkän satelliittipaikannuksen varaan, jolloin tarkkuus menee metrien tai kymmenien metrien luokkaan.
”Yleisesti Suomenlahden alueella ilmailussa ja merenkulussa havaitut häiriöt ovat lähtöisin Venäjältä ja aivan rannikolla tai itäisessä Suomessa saatetaan näitä häiriöitä havaita paikoin myös maanpäällä”, Juurakko-Lehikoinen kertoo.
”Samoin yleisesti myös avaruussään ilmiöt voivat vaikuttaa paikannuksen tarkkuuteen sitä heikentäen, kuten monet muutkin luonnolliset syyt tai häiriöt, sillä heikot paikannussignaalit ovat alttiita erilaisille häiriöille tai poikkeamille. Häiriöiden taustalla voi siis olla useita syitä.”
”Yleisesti häiriösietoisuus riippuu paljon laitteista ja järjestelystä, mitä käytetään.” Suvi Juurakko-Lehikoinen
Traficomissa ei ole tarkempaa tietoa maatalouden GPS-häiriötilanteista, koska niistä ei ole tehty virastolle häiriöilmoituksia.
”Emme ole saaneet virastoon suoraan ilmoituksia tällaisista maataloudessa kohdatuista häiriöistä. Mikäli tiloilla havaitaan häiriöitä, kannattaa niistä ilmoittaa Traficomille, jotta pystymme tarvittaessa tutkimaan asiaa tarkemmin.”
Traficomin verkkosivuilta löytyy häiriöilmoituslomake.
”Mikäli automaattiohjauslaite hyödyntää paikannuksessa useampaa eri satelliittipaikannusjärjestelmää, sen häiriösietoisuus on tyypillisesti parempi”, Juurakko-Lehikoinen sanoo.
”Tällaiset niin kutsutut monitaajuusvastaanottimet hyödyntävät GPS:n ohella myös eurooppalaista Galileota, venäläistä Glonassia ja kiinalaista Beidouta. Useampi satelliittipaikannustekniikka löytyy myös esimerkiksi nykyaikaisista älypuhelimista.”
”Uudemmissa laitteissa voi monivastaanoton myötä olla parempi häiriösietoisuus, ja toki laitteen muut tekniset ominaisuudet ja laatu vaikuttavat myös vastaanoton laatuun.”
”Juurisyy voi löytyä vastaanottopuolella antennista, antennin kaapelista, vastaanottimen liittimistä, korjaussignaalista tai vääristyneestä satelliittisignaalista.” Timo Oksanen
Satelliittipaikannukseen perustuvan automaattiohjauksen ongelmien syyn selvittäminen on vaikeaa, kirjoitti heinäkuussa Koneviestin kolumnissaan Münchenin teknillisen yliopiston maatalouskoneautomaation professori Timo Oksanen.
”Juurisyy voi löytyä vastaanottopuolella antennista, antennin kaapelista, vastaanottimen liittimistä, korjaussignaalista tai vääristyneestä satelliittisignaalista.”
”Lentokoneissa olevien laitteiden ja niiden havaintojen perusteella on pystytty selvittämään, että itärajan takana on käytössä häirintälähettimiä, jotka aiheuttavat ongelmia tuntemattoman kantomatkan päähän”, Oksanen kertoi.
”Koska GNSS-signaali on hyvin heikkoa, sitä on helppo häiritä esimerkiksi tuottamalla vahvempaa kohinaa samalle taajuudelle. Onneksi maapallon pinnan kaarevuus heikentää kaukaa matalalta lähetettävän häirintäsignaalin kulkua esimerkiksi traktorin katolla oleville antenneille.”
Osa häiriöistä johtunee auringon toiminnasta.
Auringon aktiivisuus vaihtelee huomattavasti ja siinä tunnetaan niin sanottu 11 vuoden sykli, eli noin 11 vuoden välein auringon pinnalla tapahtuvat ilmiöt ovat aina huipussaan.
”Tänä vuonna auringon aktiivisuus alkaa olla taas huippulukemissa ja tämän huipun laki saavutettaneen tänä tai ensi vuonna. Sitten auringon purkaukset alkavat taas rauhoittua. Auringon korkea aktiivisuus jatkunee vielä pari vuotta tästä eteenpäin”, Oksanen kirjoitti.