GPS-häiriöitä on ollut jopa vanhusten turvapuhelimissa – Vipu-mobiilikaan ei ole säilynyt häiriöttä

Lento- ja meriliikenteessä on havaittu tänä vuonna runsaasti GPS-häiriöitä. Myös Vipu-mobiilin paikannuksissa on ollut häiriöitä.

Elokuussa Etelä-Karjalan hyvinvointialue tiedotti, että turvapuhelimien ja paikantavien GPS-turvakellojen toiminnassa on havaittu häiriöitä.

Niitä oli havaittu Parikkalassa, Rautjärvellä, Ruokolahdella ja Imatralla sekä Lappeenrannassa lähellä itärajaa.

Paikantavien GPS-turvakellojen kohdalla häiriö näkyy paikannustiedon ajoittaisena epätarkkuutena. Tämän takia asiakkaan reaaliaikainen paikantaminen ei välttämättä ole aina mahdollista, hyvinvointialueen tiedotteessa sanottiin.

Vipu-mobiilin paikannuksessa on tullut häiriöitä viraston tietoon, kertoo asiantuntija Jukka Heikkinen Ruokavirastosta.

Ilmoituksia on tullut eniten Itä-Suomesta, mutta myös muualta.

”Viljelijää on näissä tapauksissa ohjeistettu kokeilemaan kuvan ottamista uudelleen esimerkiksi seuraavana päivänä. Tämä ohje on riittänyt”, Heikkinen kertoo.

Poikkeustapauksissa viljelijän kannattaa olla yhteydessä kunnan maaseututoimistoon.

Satelliittipaikannusta vaativalla Vipu-mobiililla vastataan maataloustukien satelliittiseurannan selvityspyyntöihin.

GPS-häirintä on vaikeuttanut tänä vuonna usein lentokoneiden laskeutumista Joensuun lentokentälle Liperissä. Kone on tällöin menettänyt GPS-signaalin. Asiasta on kertonut muun muassa Karjalainen.

Lentoliikenne voi häiriintyä helpommin kuin maanpäällä olevat laitteet.

”Mitä korkeammalla vastaanotin on, sitä kauempana olevan häiriölähteen vuoksi se voi häiriintyä. Lentoliikenteessä havaitut häiriöt ovat tapahtuneet ilmassa tyypillisesti kilometrien korkeudella. Nämä häiriöt eivät ole maanpinnalla havaittavissa”, päällikkö Suvi Juurakko-Lehikoinen Liikenne- ja viestintävirasto Traficomista sanoo.

Ilmassa tai avomerellä avoimessa ympäristössä häiriöt ovat havaittavissa kauempaa helpommin. Maanpinnalla puusto, pinnanmuodot ja rakennukset vaimentavat häiriötä aiheuttavaa signaalia.

Satelliittinavigointijärjestelmissä on eroja. Ilmailussa käytetään pääosin GPS-järjestelmää. Maanpinnalla käytettävissä palveluissa, esimerkiksi traktoreissa voi olla käytössä monitaajuusvastaanottimia, jolloin paikannustulos saadaan varmemmin.

”Lentokoneissa on puolestaan muita vaihtoehtoisia menetelmiä, jotka varmistavat turvalliset lennot”, Juurakko-Lehikoinen kertoo.

Kesän aikana itäisellä Suomenlahdella on ollut runsaasti GPS-häiriöitä, jotka voivat heikentää paikannuksen tarkkuutta merenkulussa.

Viime kuukausina Suomenlahdella on ollut häiriöitä lähes päivittäin tai vähintään viikoittain, kertoi Yle elokuussa.

Rahtilaivoja avustavat luotsit ovat havainneet häiriöitä toukokuusta lähtien.

Ylen jutussa Traficomista arvioitiin, että Venäjältä tulevat häiriösignaalit eivät olisi varsinaisesti Suomea vastaan kohdistettuja.

”Taustalla voi mahdollisesti olla esimerkiksi droonien torjuntaan tähtäävä häirintä, jonka sivuvaikutuksena häiriösignaaleja kulkeutuu myös Suomen alueelle.”

Satelliittipaikannuksen tahallinen häirintä on aiheuttanut tänä vuonna merkittävää haittaa Maanmittauslaitoksen vuotuisilla ilmakuvaus- ja laserkeilauslennoilla, kertoivat lokakuun alussa Helsingin Sanomat ja STT.

Häirinnän vuoksi Kaakkois-Suomen alueella kuvaukset menivät osin pilalle.

Maanmittauslaitoksen tuottamat ilmakuva- ja laserkeilausaineistot ovat tärkeitä useille yhteiskunnan toiminnoille. Aineistoja käyttävät muun muassa Puolustusvoimat, Ruokavirasto sekä metsä- ja luontosektorin toimijat.

Ruokavirasto käyttää ilmakuvia peltolohkojen tulkintaan.