Metsäteollisuuden kuljetusketjut ulottuvat valtaväyliltä metsäteille. Kuva: Kari Lindholm
Tiestön rapautuminen uhkaa metsäteollisuuden kilpailukykyä – miljardikustannukset odottavat
Etenkin vähäliikenteisten teiden kunto on huolestuttavan heikko.Tilaajalle
Kuljetusten toimivuus on metsäteollisuuden elinehto. Kuva: Kari LindholmTiestön rapautuminen ja kilpailukyvyn heikkeneminen kulkevat käsi kädessä, varoittaa Metsäteollisuus.
Tuore raportti luo varsin synkän kokonaiskuvan tiestön kunnosta ja raskaan liikenteen tulevaisuudesta. Kuljetusten kallistuminen, hidastuminen ja vaikeutuminen kasvattaa Suomessa toimivan teollisuuden takamatkaa.
”Oleellista olisi kääntää tiestön korjausvelan suunta ja tehdä ratkaisut, jotka turvaavat vähäliikenteisten teiden kunnossapidon ja mahdollistavat aiempaa raskaampien kuljetusten hyödyntämisen”, toteaa logistiikkajohtaja johtaja Ville Hulkkonen Metsäteollisuudesta.
Hulkkonen muistuttaa, että toimiva logistiikka on tärkeä teollisuuden tuotannontekijä ja keskeinen osa maamme kilpailukykyä.
Tällä menolla vientiteollisuuden kilpailukyky uhkaa romuttua tiestön mukana.
”Tunnemme maamme valtaväylät ja kärrypolut.”
Metsäteollisuus käyttää suomalaista liikenneverkkoa kaikkialla, aina pienemmistä metsäteistä valtateille.
”Tunnemme maamme valtaväylät ja kärrypolut, ja tiedämme, että etenkin vähäliikenteisten teiden kunto on huolestuttavan heikko”, sanoo Hulkkonen.
Tiestön kunto ei tärkeä ainoastaan metsäteollisuudelle. Myös muu teollisuus, kauppa, rakentaminen ja alkutuotanto ovat valtaosin riippuvaisia raskaasta liikenteestä.
Suomen sisällä maitse kuljetetuista tonneista jopa 90 prosenttia kulkee maanteitse.
Hulkkosen mukaan vientiteollisuuden kilpailukyky uhkaa romuttua raskaan liikenteen tiestön mukana, sillä huonokuntoisten teiden määrän arvioidaan nykyrahoitustasolla kasvavan.
Teiden huonosta kunnosta aiheutuu tulevina vuosina yli miljardin euron lisäkustannus kuljetusyrityksille.
”Raskaan liikenteen merkitystä ei voi korostaa liikaa.”
Tuore kuljetus- ja logistiikka-alan ajatuksia kokoava raportti ennustaa, että Suomi eriytyy maantieteellisesti yhä jyrkemmin. Väestö keskittyy kasvukeskuksiin, mutta raaka-aineet ja teollinen tuotanto sijaitsevat edelleen eri puolilla maata.
Hulkkonen muistuttaa, että hankalassakin tilanteessa ratkaisuja on. Huonokuntoisten teiden korjaaminen parantaa kuljetusten polttoainetehokkuutta tuoden siten myös päästövähennyksiä.
Vähäliikenteisen tieverkon ennakoivalla kunnossapidolla voidaan saavuttaa sekä kustannussäästöjä että pidentää teiden elinikää. Myös suurten HCT-yhdistelmien kehittäminen tarjoaa kilpailukyvyn ylläpitoon mahdollisuuksia.
”Raskaan liikenteen merkitystä ei voi korostaa liikaa. Ilman sitä Suomi pysähtyy. Olisi tärkeää, että kaikki päättäjämme ymmärtäisivät raskaan liikenteen elintärkeän roolin yhteiskunnassa”, Hulkkonen jatkaa.
Artikkelin aiheetMetsäpalvelu
Miltä metsäsi näyttää euroissa? Katso puun hinta alueittain ja hintojen kehitys koko Suomessa.
- Osaston luetuimmat
