Ari Hännisen vuosimallin 2020 Outlander on vielä 2-sylinterinen. Uudessa mallissa on vain yksi sylinteri. Kuva: Risto Jussila
Mönkijän vuosimalli ei kerro paljoakaan edessä olevista käyttövuosista – Aarre koeajoi neljä vuotta vanhan Can-Am Outlanderin
Kuusamolainen Ari Hänninen hankki Can-Am Outlander Max Pro+ 570 -traktorimönkijän uutena neljä vuotta sitten. Käyttötunteja koneeseen on kertynyt noin 140. ”Hankin tämän sillä ajatuksella, että pidän tätä pitkään. Se voisi tarkoittaa kymmentä vuotta tai vielä pitempää aikaa.”Tilaajalle
Mönkijä voi olla pitkäikäinen työväline, kun huollot ja korjaukset tehdään asianmukaisesti. Kuva: Risto JussilaMiten traktorimönkijät kestävät sellaista työajoa, jossa ajoneuvoon on kiinnitettynä kärry, puskulevy tai muu lisälaite? Asia askarruttaa etenkin niitä metsänomistajia, jotka miettivät käytetyn mönkijän hankkimista.
Uuden mönkkärin ostajia sama asia kiinnostaa siitä näkökulmasta, kuinka paljon käyttövuosia ajopelillä on edessä.
Aarre kävi Kuusamossa koeajamassa neljä vuotta sitten uutena hankitun Can-Am Outlander Max Pro+ 570 -traktorimönkijän. Laite on ollut omistajallaan Ari Hännisellä koko tuon ajan.
Käyttötunteja koneeseen on kertynyt neljässä vuodessa noin 140. Vuosittain ajoa tulee 30–40 tuntia, mikä vastaa tavallista aikuistalouden käyttöä. Jos perheessä on nuorisoa, ajotuntien määrä saattaa nousta huomattavasti suuremmaksi.
Eniten ajoa Hänniselle on kertynyt lumen aurauksesta puskulevyllä.
Lisäksi mönkkärillä on kuljetettu peräkärryn kanssa puutavaraa metsästä kotiin polttopuuksi sekä ajeltu metsissä muun muassa marjastusreissuilla.
Käytetty mönkijä koeajossa
Merkki ja malli: Can-Am Outlander Max Pro+ 570
Vuosimalli: 2020
Sylinteritilavuus: 650 cm³
Moottori: Rotax V2, 48 hv
Voimansiirto: 2WD- tai 4WD-tilaan kytkettävä voimansiirto, jossa on automaattisesti lukittuva etutasauspyörästö
Enimmäisnopeus: 60 km/h
Renkaat: 26 tuumaa, alumiinivanteet
Polttoainesäiliö: 20,5 l
Maavara: 30,5 cm
Paino: 375 kg
Pitkän tähtäyksen hankinta
Neljän vuoden käytön jälkeen Hännisen Outlander on tekniikaltaan uutta vastaavassa kunnossa ja myös näyttää lähes uudelta.
”Hankin tämän sillä ajatuksella, että pidän tätä pitkään. Se voisi tarkoittaa kymmentä vuotta tai vielä pitempää aikaa. Saa nähdä miten käy.”
Toimivuuden varmistamiseksi Hänninen on huollattanut mönkijänsä vuosittain. Pienempi huolto maksaa pari-kolmesataa. Edessä oleva suurempi huolto 200 tunnin kohdalla on kalliimpi.
”Öljyt ja suodattimen osaan vaihtaa itsekin, mutta olen halunnut, että kone käydään läpi kunnolla.”
Pulmana voi olla mönkkärin kuljetus huoltoliikkeeseen. Hännisen Outlander mahtuu kippaavaan peräkärryyn kuomun alle, kun irrottaa takaboksin ja peilit. Se pysyy paikoillaan kiinnitettynä liinoilla vanteista kärryn nurkkiin, seisontajarru päällä.
Riittävästi tehoa
Can-Am Outlander Max Pro+ 570 on mallimerkiltään hämäävä. Moottorin kuutiotilavuus on 650 cm³. Laitetta valmistettiin kahtena teholuokkana, joista molempien kuutiotilavuus on sama, 650 cm³. Mallissa 570 tehoa on kuitenkin vähemmän kuin mallissa 650, koska viritysaste on matalampi.
Kuormittavassa ajossa huomaa, että alakierroksilla 570:n vääntö on vahvaa. Iso kuutiotilavuus parantaa suorituskykyä perusajossa, vaikka korkeilla kierroksilla sylinteritilavuuden kaikki mahdollisuudet eivät realisoidu.
”Moottori sopii hyvin omaan käyttööni, joka on melko rauhallista perusajoa. En pahemmin revittele huippukierroksilla. Tällä ajotyylillä uskon matalaviritteisen moottorin kestävän pitkään.”
Hännisen aiempi mönkkäri oli Honda 420. Se oli hänestä muuten hyvä peli, mutta 420 cm³:n sylinteritilavuus ei kunnolla riittänyt esimerkiksi tuulenkaatojen ajoon metsästä.
”Varsinkin puukuorman kanssa ajo on nyt sujuvampaa ja miellyttävämpää, kun tehoa on riittävästi.”
Mönkkäri vaihtokoneena
Ajallaan tehdyt vuosihuollot sekä niistä todistava, huoltoliikkeessä täytetty huoltokirja varmistavat mönkijän arvon säilymisen. Näin sanotaan 51 vuotta konekauppaa tehneestä Jokiniemi-Motors-liikkeestä. Seinäjoella toimiva liike myy Can-Am-, Yamaha- ja Kawasaki-merkkisiä mönkijöitä.
Mönkijän vuosimalli ei kerro kovin paljon edessä olevista käyttövuosista. Käyttötunnit ja huollot merkitsevät enemmän. Esimerkiksi 500 tuntia ajetulla, huolletulla mönkijällä on edessä vielä runsaasti käyttötunteja.
Jos ajoa kertyy vuosittain 40–50 tuntia, 500 tunnin kertyminen kestää kymmenkunta vuotta. Edelleen käytössä olevista mönkkäreistä löytyy yli tuhat tuntia ajettuja koneita.
Kokemusten mukaan kestävimpiä ovat olleet paljon myydyt merkit kuten Polaris ja Can-Am sekä toisaalta japanilaiset merkit mukaan lukien Honda.
Uudemmista mönkkärimerkeistä kokemuksia kestävyydestä ei ole kertynyt yhtä pitkältä ajalta.
Mönkijän edessä alhaalla oleva vinssi on tarkoitettu mönkijän irrottamiseen jumista. Puitakin sillä voi auttavasti vetää. Kuva: Risto JussilaKetjuilla pitoa
Pääosa Outlanderin tunneista on tullut lumen aurauksesta omakotitalon isolla piha-alueella. Lumitöissä mönkkäri ei joudu yhtä koville kuin puunajossa.
Hyvä käynnistyvyys on talvella tärkeää.
”Mönkkärissäni on alkuperäinen akku, ja hyvin se on hörähtänyt pakkasellakin käyntiin. Tosin kovimmilla pakkasilla lunta ei tarvitse aurata, silloin sää on yleensä selkeä.”
Finavialla lentokenttien kunnossapidon työnjohtajana työuransa tehnyt Hänninen tuntee lumenaurauksen maailman.
”Viimeistään silloin, kun on märkää lunta jääpohjalla, mönkijän kumipyörän pito loppuu. Siksi käytän talvella renkaissa ketjuja, niillä pitoa riittää.”
Hännisen mielestä ketjut ovat edullinen hankinta suhteessa niistä saatuun hyötyyn, eikä ketjujen paikoilleen laittaminen ole vaikeaa.
Tuotekehitystä
Mönkkärien nopeaa tuotekehitystä kuvastaa se, että Outlander-traktorimönkijän uusi malli Pro Max XU HD7 on kauttaaltaan uudistettu versio Kuusamossa koeajamastani vuosimallista 2020.
Vuosimalli 2025:ssa ulospäin näkyvintä on uusi runko. Uusittu, 1-sylinterinen Rotax 650-moottori on aiempaa hiljaisempi. Päästöt on saatu pienemmiksi, samoin kulutus, ja myös vaihdelaatikko on uusittu.
Uuden mallin kuivapaino on 416 kg. Samalla muun muassa vinssin vetokyky on kasvanut 1 361 kilosta 1 588 kiloon. Uutta Outlanderia myydään noin 13 000 euron hintaan.
Jumissa suolla
Outlanderin lämpiävät kahvat antavat lisämukavuutta talvikäytössä. Lisävarusteena on takalaatikko, johon mahtuvat moottorisaha ja kombikannu. Omassa koeajossani Outlanderin perässä oli Brand Polariksen pieni ja vanha 1-akselinen peräkärry, jossa on irrotettavat päädyt.
Kärry on Hännisen mukaan melko herkkä kaatumaan metsässä. Koska kärryn aisan pyörivä vetopää kääntyy kaatuvan kärryn mukana, mönkkäri ei kaadu.
Koeajoni jälkeen Ari Hänninen hankki isomman, telillä varustetun tukkikärryn. Pitempien runkojen kuljetus sujuu sillä kätevämmin. Teli vähentää myös kärryn kaatumisherkkyyttä.
”Peräkärryn kaatumista kummoisempia haavereita minulle ei ole sattunut. Pahasti olen jäänyt kiinni vain kerran, kun upotin mönkkärin hillareissulla suohon.”
Karulla suolla vinssin vaijeri ei ulottunut lähimpään mäntyyn kuin lisäköyden avulla. Onneksi sellainen oli mukana.
”Kyllä se sieltä nousi oman vinssin voimalla. Pehmeät paikat ovat mönkijälle petollisia.”
Outlanderin kahvojen lämmitys käynnistyy keltaisista painikkeista. Ne tuovat mukavuutta talvikäyttöön. Kuva: Risto JussilaLisävarusteita mönkijään
Mönkijän kuljetusmahdollisuudet monipuolistuvat lisävarusteilla.
Esimerkiksi Polarikselta löytyy useita mönkijään helposti ja nopeasti kiinnitettäviä lisälaitteita, joilla metsään voi kuljettaa muun muassa raivaus- tai moottorisahan, kirveen, asepussin tai avolavalla muuta tavaraa.
Uudenlaisia mahdollisuuksia lumen auraukseen saa Latvo Hydraulics -auroilla. Latvo valmistaa myös puskulevyihin lisättävää hydrauliikkaa, joilla auraa voi kääntää mönkkärin penkillä istuen hydraulisesti ja myös painattaa vasten maata.
Artikkeli on julkaistu Aarteessa 10/2024.
Metsäpalvelu
Miltä metsäsi näyttää euroissa? Katso puun hinta alueittain ja hintojen kehitys koko Suomessa.
- Osaston luetuimmat
