Talvitien kustannukset vaihtelevat kohteesta riippuen yhdestä eurosta jopa viiteen euroon pystykaupan puukuutiota kohti. Kustannukset heikentävät puun kantohintaa ja jäävät maanomistajan maksettaviksi. Kuva: Kari Lindholm
Talvitien kustannukset ovat paikoin kaksinkertaistuneet − silti rakentaminen kannattaa, koska se tuo selvää säästöä
Väliaikaiset talvitiet karistavat puun kuutiohinnasta useita euroja. Puun hyvä kysyntä ja hintataso ovat kohentaneet talvitieleimikoiden kannattavuutta tänä talvena.Tilaajalle
”Suurten puumäärien kuljettaminen vaatii hyvin valmistellun talvitiestön, joka kestää kelivaihtelut”, sanoo Metsähallituksen puunkorjuun operaatioasiantuntija Markus Kärkkäinen. Kuva: Kari LindholmTalven pitkät pakkasjaksot ovat keventäneet väliaikaisen talvitiestön ylläpitokustannuksia verrattuna viime vuosien leutoihin lumisadetalviin.
”Talvitie heikentää kantohintaa pystykaupoissa tavallisesti yhden euron ja viiden euron välillä kiintokuutiolle. Tänä talvena kustannuksia on aiheutunut tuiskulumen auraamisesta”, metsänhoitoyhdistys Koillismaan johtaja Antti Härkönen Pudasjärveltä kertoo.
Talvitiestöä on tehty Koillismaan yhdistyksen alueella satoja kilometrejä.
Härkönen patistaa rajanaapureita tekemään talvitieleimikoiden puukauppoja yhteishankkeina, jotta talvitiestöön kohdistuvat kustannukset saataisiin poljettua pienemmiksi.
Härkönen pitää piennarteiden tekemistä talviteitä taloudellisempana vaihtoehtona.
”Surullista on, että talvitiehen käytetyt rahat haihtuvat keväällä lumien mukana.”
Otollisten kelien lisäksi puutavaralajien hyvä kysyntä ja hintataso on kohentanut talvitieleimikoiden korjuun kannattavuutta tänä talvena. Tämä näkyy myös Metsähallituksen puukaupoissa.
Takavuosina Metsähallitus jätti talvitiestön varsilla olevia ensiharvennusikäisiä lohkoja harventamatta, koska kuitupuulle ei ollut kysyntää.
”Tänä talvena harvennuspuuta on korjattu poikkeuksellisen hyvään hintaan”, kertoo Metsähallitus Metsätalous Oy:n Itä-Lapin aluepäällikkö Jari Kantia Savukoskelta.
Kantian mukaan Lapin valtion maiden talvitiestön kustannukset ovat kohteista riippuen jopa kaksinkertaistuneet viimeisten parinkymmenen vuoden aikana.
Puun kaukokuljetuskaluston koko on kasvanut, ja tämä vaatii talvitiestöltä aiempaa enemmän kantavuutta, leveyttä ja entistä laajempia kääntöpaikkoja.
”Edellisen hakkuukierron vanhoja talvitienpohjia on poikkeuksetta levitettävä. Lisäksi polttoaine on kallistunut”, Kantia sanoo.
Suurten puumäärien kuljettaminen vaatii hyvin valmistellun talvitiestön, joka kestää kelivaihtelut.
”Tämä edellyttää maanrakennuskoneiden käyttämistä, josta koituu kustannuksia. Tien tekeminen Itä-Lapin kivennäismaille on puolta halvempaa kuin Keski-Lapin soiden yli”, Metsähallituksen puunkorjuun operaatioasiantuntija Markus Kärkkäinen Rovaniemeltä vertaa.
Kustannuspaineita lisää sekin, että tientekoon tarvittava konekalusto joudutaan tuomaan paikalle usein entistä kauempaa. Myös ammattitaitoisten koneenkuljettajien saamisessa alkaa olla haasteita.
Metsähallitus laskee talvitien kustannukset kilometreittäin. Vaihteluväli on 1 000–3 000 euroa kilometrille kohteesta riippuen.
”Yksikkökustannuksia pienentävät useiden tuhansien kuutioiden leimikkokokonaisuudet, jotka käsitellään kerralla. Talvitiekilometriä kohti ei ole asetettu erikseen hakkuutavoitteita”, Jari Kantia sanoo.
Lumisateista aiheutuu aurauskustannuksia vaihtelevasti, eikä niistä kannata säästää.
”Tiet on aurattava sulamisen estämiseksi jo muutaman sentin lumikertymän takia, sillä lumi hautoo pinnat nopeasti pehmeiksi, jolloin kantavuus heikkenee”, Jari Kantia selvittää.
Puun hyvä kysyntä ja hintataso on parantanut talvitieleimikoiden kannattavuutta huomattavasti tänä talvena. Kuva: Kari LindholmMetsäpalvelu
Miltä metsäsi näyttää euroissa? Katso puun hinta alueittain ja hintojen kehitys koko Suomessa.
- Osaston luetuimmat
