• Poliitikot vakuuttivat, että Itä-Suomea ei ole hylätty – näin Etelä-Karjalan rahoille todella kävi

    Muu Suomi on nyt kasvu-uralla, mutta Etelä-Karjala ei. Maakuntajohtaja Satu Sikasen mukaan alueelle on saatu vain nallekarkkeja.
    Satu Sikanen toivoo Orpon hallitukselta Kaakkois-Suomea ja rajan lähistöä tukevia ratkaisuja ennen vaaleja ja kun uutta, vuonna 2028 alkavaa EU:n ohjelmakautta valmistellaan.
    Satu Sikanen toivoo Orpon hallitukselta Kaakkois-Suomea ja rajan lähistöä tukevia ratkaisuja ennen vaaleja ja kun uutta, vuonna 2028 alkavaa EU:n ohjelmakautta valmistellaan. Kuva: Mikko Nikkinen
    Uutiset|Politiikka
    5.9.202612:00
    Paula Liesmäki

    ”Se, miten etulinjalla menee, ei vaan kiinnosta riittävästi.”

    Tämä on Etelä-Karjalan maakuntajohtaja Satu Sikasen näkemys siitä, miksi maakunnan aluekehittämisrahat ovat vain vähentyneet tällä hallituskaudella, vaikka maakunta on syvissä vaikeuksissa itärajan sulun takia.

    ”En tiedä, miten päättäjiä saisi heräteltyä, että tähän poikkeukselliseen tilanteeseen oikeasti vastattaisiin.”

    ”Ymmärrystä siitä, että meillä on oikeasti alue, mikä on nyt erittäin haavoittuvaisessa asemassa, ei ole.”

    ”Reiluun neljään vuoteen ei ole saatu juuri mitään aikaiseksi.”

    Satu Sikanen

    Hallituspuolueiden poliitikot ovat vakuuttaneet jo vuosia, että Itä-Suomea ei ole hylätty eikä unohdettu.

    Etelä-Karjalan aluekehittämisvarojen kokonaisuus jää kuitenkin tällä hallituskaudella noin 20 miljoonaa euroa pakkaselle, kertoo maakuntaliiton laskelma.

    Mukana laskelmassa ovat Etelä-Karjalan liiton ja Kaakkois-Suomen elinvoimakeskuksen kautta Etelä-Karjalaan kohdentuvat EU- ja kansallinen aluekehitysrahoitus.

    Isoin pudotus tuli siitä, kun Kaakkois-Suomi–Venäjä-ulkorajaohjelma lopetettiin Venäjän hyökättyä Ukrainaan. Suunnitteilla olleen uuden ulkorajaohjelman valmistelu keskeytettiin.

    EU-rahoitusta siirrettiin komission päätöksellä Varsinais-Suomen liiton hallinnoimaan Central Baltic -ohjelmaan. Hallitus leikkasi myös kansallisia varoja.

    ”Hallituksella olisi ollut mahdollisuus kohdentaa ulkorajaohjelmaan varatut eurot tänne rajaseudulle, mutta suuri osa euroista meni valtiontalouden säästöihin. Osa tuli maakuntiin, mutta laajennetulle kohdealueelle”, kertoo Sikanen.

    ”Hienot seremonialliset ulostulot ovat kuivuneet kasaan aika totaalisesti.”

    Satu Sikanen

    Toinen isku Etelä-Karjalalle tuli, kun hallitus päätti kohdentaa EU:n rakennerahastovaroja sotilaalliseen liikkuvuuteen ja puolustusteollisuuteen.

    ”Rearm-paketti oli tietenkin järkyttävä pettymys.”

    Tässä Etelä-Karjala menetti noin neljä miljoonaa euroa.

    Lisäksi leikkaukset kansalliseen aluekehitysrahoitukseen näkyvät nekin maakunnassa pienenevinä rahoituksina.

    ”Reiluun neljään vuoteen ei ole saatu juuri mitään aikaiseksi. Tai onhan näitä nallekarkkeja jaettu, mutta isoja ratkaisuja ei ole haluttu tehdä rajaseudun hyväksi.”

    ”Pienet, yksittäiset, pistemäiset toimenpiteet ovat vain murto-osa siitä, mitä on menetetty”, korostaa Sikanen.

    Satu Sikasen mukaan Etelä-Karjala on EU:n alue- ja rakennepolitiikassa väliinputoaja. Maakunta kuuluu EU:n jaossa Etelä-Suomeen, joten sitä eivät koske Itä- ja Pohjois-Suomen harvan asutuksen erillisrahoitukset.
    Satu Sikasen mukaan Etelä-Karjala on EU:n alue- ja rakennepolitiikassa väliinputoaja. Maakunta kuuluu EU:n jaossa Etelä-Suomeen, joten sitä eivät koske Itä- ja Pohjois-Suomen harvan asutuksen erillisrahoitukset. Kuva: Mikko Nikkinen

    Puheet ovat Sikasen mukaan jääneet puheiksi sekä kansallisella että EU-tasolla.

    ”Esimerkiksi helmikuussa komissio julkaisi näyttävästi EU:n itärajan alueiden strategian ja siellä hehkutettiin East invest -lainavälinettä. Sillä oli tarkoitus laittaa liikkeelle investointeja EU:n itärajan alueella vajaalla 30 miljardilla eurolla. Siitä ei ole kuulunut yhtään mitään sen jälkeen. Hienot seremonialliset ulostulot ovat kuivuneet kasaan aika totaalisesti.”

    ”Koko muu Suomi on kasvu-uralla, mutta ei Etelä-Karjala.”

    Satu Sikanen

    Maakunnan liikenneinvestoinneista peruuntuivat Venäjän hyökkäyssodan takia muun muassa panostukset Saimaan kanavaan ja rajan ylittävään raideliikenteeseen.

    Myös Karjalan radalle vuosikausia suunniteltu kaksoisraide välillä Luumäki-Joutseno on saanut rahoitusta vain välille Lappeenranta-Lauritsala.

    Orpon hallituksen hallitusohjelma lupasi Karjalan radalle Imatra-Luumäki-välin toisen vaiheen kehittämiseen 215 miljoonaa.

    Valtio on myöntänyt nyt 90 miljoonaa euroa eikä hallituksen tämän viikon budjettiriihi tuonut pottiin lisää.

    ”Kaiken tämän Itäisen Suomen ohjelmatyön ja kehittämisen, puheen ja ihme pallottelun jälkeen voi todeta, että meille olisi aivan hyvin riittänyt se, että hallitus olisi pitänyt omasta ohjelmastaan kiinni”, sanoo Sikanen.

    Karjalan radan merkitys on Sikasen mukaan kasvanut entistään, kun puuta tulee Venäjän sijaan esimerkiksi Haminan-Kotkan satamasta.

    ”Vaikka datakeskuksia parjataan, onneksi meille on tulossa datakeskus Lappeenrantaan.”

    Satu Sikanen

    Etelä-Karjala ei ole toipunut iskusta, jonka se sai, kun Venäjän raja suljettiin.

    ”Alkuvuoden liikevaihtotiedotkin osoittivat, että koko muu Suomi on kasvu-uralla, mutta ei Etelä-Karjala. Väestökehitys ja työttömyys on erittäin heikkoa”, sanoo Sikanen.

    Koko maassa bruttokansantuote kasvaa tänä vuonna 1 prosentin, Etelä-Karjalassa taas putoaa 2,2 prosenttia, ennusti OP-Pohjola toukokuussa.

    Vuosina 2021–2025 investoinnit sukelsivat Etelä-Karjalassa 15,5 prosenttia eli eniten koko Suomessa.

    ”Emme halua tänne pelkästään tukirahaa. Teemme hirveästi töitä, että nyt saataisiin valettua uskoa alueen toimijoihin, että kyllä tänne kannattaa investoida”, kertoo Sikanen.

    ”Vaikka datakeskuksia parjataan, onneksi meille on tulossa datakeskus Lappeenrantaan. Siellä on töitä rakentajille ja metallialan yrityksille, jotka ovat olleet metsäteollisuuden alihankintaketjussa. On aivan äärimmäisen tärkeää, että elinkeinoelämän pyörät edes jollain sektorilla pyörisivät.”

    Hallitus ja Itä-Suomi

    ”Eduskunnan salissa on opposition suusta kuultu taajaan väitteitä, että hallitus on unohtanut itäisen Suomen. Tämä ei ole totta”, sanoi pääministeri Petteri Orpo (kok.) kokoomuksen eduskuntaryhmän kesäkokouksessa Joensuussa elokuussa 2024.

    Elinkeinoministeri Wille Rydman (ps.) vakuutti MT:lle, ettei hallitus ole hylännyt Itä-Suomea. ”Ei Itä-Suomen tilanne ole ollenkaan niin lohduton kuin mitä jotkut maalailevat. Itse sanoisin jopa, että on paljon aihetta myös optimismiin”, hän sanoi maaliskuussa 2025.

    ”Oppositio on pyrkinyt luomaan kuvaa, että olisimme hylkäämässä Itä-Suomen. Näin ei ole. Valmistelu on käynnissä ja päätöksiä tullaan tekemään. Itä-Suomea ei ole hylätty”, sanoo kokoomuksen varapuheenjohtaja, Karoliina Partanen tiedotteessa helmikuussa 2026.

    Kokoomuksen eduskuntaryhmän puheenjohtaja Jukka Kopra tyrmäsi helmikuussa 2026 opposition kritiikin, että hallitus on hylännyt Itä-Suomen. Kopran mukaan hallitus valmistelee nyt Itä-Suomen hyväksi ratkaisuja, joista pitää edetä päätöksiin tämän kevään aikana.

    Lisää aiheesta
    • Etelä-Karjala on menettänyt paljon rahaa sen jälkeen, kun itäraja sulkeutui. Nyt maakunta on menettämässä myös aluetukiaan. Kuvassa Lappeenrannan venesatama.

      Politiikka | ”Meidät ollaan laittamassa maksumiehiksi” ‒ itärajan maakunnat pelkäävät aluerahojensa puolesta

    • Etelä-Karjala on riippuvainen puunjalostusteollisuudesta: noin 35 prosenttia maakunnan yksityistalouden tuotoksesta tulee metsäteollisuudesta. Kuva on Kaukaan tehdasintegraatista Lappeenrannasta vuodelta 2015.

      Yhteiskunta | Hallitus lakkautti kansallisen aluekehittämisrahoituksen: ”Erittäin valitettava suuntaus”

      Tilaajalle
    • ”Naapurit pitää viimeistään huolen, että meni hyvin tai huonosti, niin sitä tasoitetaan vähän”, Juha Vidgrén sanoo Ylä-Savon yhteishengestä.

      Yhteiskunta | Eurojen pitäisi ohjata aluekehitystä enemmän, sanoo Ponssen Juha Vidgrén – ”Me tarvitaan ne peruspalvelut”

      Tilaajalle
    • Ovako esitteli Imatran terästehdasta viime kesänä. Tehtaalla valmistui tuolloin noin 15 miljoonan euron investointi, joka on Ovakon suurin investointi yli 30 vuoteen.

      Talous | Itä-Suomen erityistalousaluekokeilu jäämässä seuraavalle hallitukselle – maakuntajohtaja hoputtaa: ”Nyt sata lasissa”

      Tilaajalle
    • Venäjän raja on ollut kiinni jo vuosia. Kuva on Vaalimaalta vuodelta 2024.

      Politiikka | Itäisen ja pohjoisen Suomen 16 miljoonan rahoitukseen tuli heti hakemuksia 52 miljoonan edestä – ”Siinä on nyt ratkomista, miten rahat jaetaan”

    Artikkelin aiheet
    Etelä-Karjala
    Itä-Suomi
    aluekehitysrahoitus
    Karjalan rata
    EU-rahoitus
  • Osaston luetuimmat
    • 1

      Luonto | Turistiryhmä ei voi vallata kansallispuiston autiotupaa jokaisenoikeudella, muistuttaa Metsähallitus: ”Valvontaa on tarve lisätä”

      Tilaajalle
    • 2

      Sähkö ja lämmitys | Miksi Norjassa uusiin taloihin vaaditaan savupiippu ja Suomessa ei? Asiantuntija vastaa

      Tilaajalle
    • 3

      Talous | Selvitimme, kuinka paljon kunta hyötyy puolentoista miljardin datakeskuksesta kiinteistöveroina

      Tilaajalle
    • 4

      Luonto | Näin jokaisenoikeuksia ylitetään rikollisilla tavoilla – poliisi: ”Ihmiset eivät selvästikään tiedä”

      Tilaajalle
    • 5

      Yhteiskunta | Yli 65-vuotiaiden alkoholinkäyttö kasvaa, vaikka nuorempien on vähentynyt – professori kertoo syyn

      Tilaajalle
    • 6

      Politiikka | IS: Näin monta maanviljelijää on eduskunnassa – katso kaikkien kansanedustajien työhistoria

    • 7

      Eläimet ja kasvit | Iisalmessa metsästyksessä haavoittunut villisika löydettiin kuolleena

  • Lisää aiheesta Koneviestissä
    Traktori on usein peruskoneena lumiurakoinnissa.
    Pääkirjoitus
    Eemeli Linna

    Koneviesti | Viranomaisten käyttämä valta osoittautuu usein kohtuuttomaksi koneyrittäjälle – kunnioittaako viranomainen kansalaisia ja koneurakoitsijoita?

  • Nykyisestä karjanlantapoikkeuksesta luovutaan kahden vuoden siirtymäajan jälkeen. Kuvituskuva.

    Koneviesti | Uusi fosforiasetus voimaan – lannoituksen säätelyn kattavuus paranee

  • Hankinta- ja muuntotuet kohdennetaan jatkossa etenkin raskaaseen liikenteeseen sekä pakettiautoihin.

    Koneviesti | Muutoksia vähäpäästöisten ajoneuvojen hankintatuen hakuaikoihin – painotus raskaassa liikenteessä ja pakettiautoissa