Mazda sekoittaa pakkaa uudella täyssähköisellä katumaasturilla

Japanilaisuutta korostava Mazda ottaa uutta suuntaa uudella täyssähköisellä katumaasturillaan. Perinteisestä ajattelusta poiketen CX-6e nojaa kiinalaiseen tekniikkaan ja se myös kootaan Kiinassa.

Omia teitään kulkeva Mazda heräsi sähköistymiseen jälkijunassa. Nyt se kuroo takamatkaa kiinni vauhdilla ja ilman ennakkoluuloja. Siinä tärkeällä sijalla on yhteistyö kiinalaisten kanssa.

Kojelaudan toiminnot on keskitetty suureen keskinäyttöön. Kuva: Jarmo Palokallio

Mazdan hyppy täyssähköön sai hyvän lähdön aiemmin esitellyllä Mazda 6e:llä. Auto keräsi kiitosta etenkin muotoilullaan. Nyt se saa rinnalleen sähköisen CX-6e katumaasturin.

Uutuus puskee suoraa pääsarjaan, jossa se kisaa samoista asiakkaista kuin Teslan Y-malli ja sitä vastaavat Volvot ja saksalaismerkit.

Digitaalinen sivupeili kuuluu ylempään varustelutasoon. Kuva: Jarmo Palokallio

Mazda pyrkii erottautumaan kilpailijoistaan muotoilulla ja ajotuntumalla. Se erottuu muista myös yksityisasiakkaiden suurella osuudella.

”Useampi kuin kolme neljästä uuden Mazdan hankkineista on yksityisasiakkaita. Alkuvuonna lähes kolmannes heistä päätyi täyssähköiseen vaihtoehtoon”, kertoo Mazdan maajohtaja Lauri Rinnetmäki Inchcape Finlandilta.

Mazdan muotoilu on tunnistettavaa ja onnistunutta. Kuva: Jarmo Palokallio

Rinnetmäki korostaa edelleen Mazdan japanilaisuutta. Siihen liittyy perinteisesti laatu ja hyvä ajettavuus.

Hän nostaa esiin myös, että CX-6e:n suunnittelussa vastuu on ollut Euroopassa.

Mitoiltaan CX-6e on selkeä perheauto. Sillä on pituutta 4,85 ja leveyttä lähes kaksi metriä. Onnistuneen muotoilun ansioista auto näyttää virtaviivaiselta.

Tavaratilaa löytyy takaa 468 ja edestä 80 litraa. Vetokyky riittää 1500 kiloon.

Takavetoisen auton voimalähteenä on 78 kilowattitunnin akku. Sen latausteho on 195 kilowattia, mikä on nykymittapuulla aivan kelvollinen lukema.

Wltp-normin mukainen kantama on 484 kilometriä. Nollasta sataan auto singahtaa alle 8 sekunnissa.

Mazdan ohjaamo on viimeisimmän tekniikan mukainen. Perinteisen mittariston on korvannut suurikokoinen keskinäyttö. Ajotiedot heijastuvat myös tuulilasiin.

Tuolta osin virta on jo kääntymässä toiseen suuntaan. Monet valmistajat ovat palauttamassa fyysisiä säätimiä kojelautaan.

Varustelusta riippuen myös CX-6e:n sivu- ja taustapeilin saa digitaalisena.

Sähköisen takaluukun avauspainike on takaikkunan pyyhkimessä. Kuva: Jarmo Palokallio

Hyvää sisustuksessa ovat materiaalivalinnat ja viimeistely. Kovien ja halpojen muovien sijaan sisätiloissa on käytetty pehmeitä pintoja ja muita laadukkailta vaikuttavia materiaaleja.

Ja plussaa auto saa myös hyvin toimivasta voimalinjasta ja ajettavuudesta. Akun esilämmityksessä Mazda antaa kilpailijoille pientä tasoitusta.

CX-6e:n lähtöhinta on 47 900 euroa. Tuohon hintaan kuuluvat muun muassa lämpiävät ja viilenevät penkit sekä lämpöpumppu, joka kasvattaa toimintamatkaa viileillä keleillä.