Käsityö lisääntyy autotehtaalla: panssariautojen valmistus poikkeaa henkilöautojen massatuotannosta

Uudenkaupungin autotehdas koki viime syksynä jättimäisen takaiskun, kun sopimus Mercedes Benz A-sarjan henkilöautojen valmistuksesta päättyi. Valmet Automotiven Uudenkaupungin tehtaalta irtisanottiin ja lomautettiin yli tuhat työntekijää, kun Mersujen valmistus loppui.

Uudessakaupungissa oli valmistettu Mercedes-Benzejä vuodesta 2013 lähtien.

Valmet Automotive etsii nyt kiihkeästi uusia asiakkaita. Uusien henkilöautojen kysyntä on jo pitkään ollut tahmeaa, mutta uusia asiakkaita on sen sijaan löytynyt puolustusteollisuudesta. Patria ilmoitti lokakuun lopussa solmineensa aiesopimuksen panssaroitujen ajoneuvojen valmistuksesta Uudessakaupungissa.

Joulun alla myös Sisu Auto kertoi tehneensä sopimuksen sotilasajoneuvoja koskevan yhteistyön aloittamisesta Uudessakaupungissa. Työ on tällä hetkellä vasta käynnistymässä.

”Realistinen näkemys on, että tuotanto käynnistyy tämän vuoden aikana”, arvioi Sisu Auton toimitusjohtaja Tomi Gardemeister.

Yhtiön oma tehdas sijaitsee Länsi-Uudellamaalla Karjaalla. Gardemeisterin mukaan Uudenkaupungin tehtaan sijainti Länsi-Suomessa ja syväsataman äärellä oli myönteinen tekijä yhteistyötä harkittaessa.

Sisun panssaroitujen sotilasajoneuvojen valmistus on kolminkertaistumassa lähivuosina, joten lisää valmistuskapasiteettia tarvitaan. Uudessakaupungissa on tarkoitus tehdä yhtiön GT- sarjan tuotteita.

Sisu Auton sotilasajoneuvojen tuotantomäärät ovat kuitenkin paljon pienempiä kuin esimerkiksi A-Mersussa oli. Henkilöautoja valmistettiin kymmenien tuhansien ajoneuvojen sarjoja. Sisu Auton tuotannossa puhutaan muutamista sadoista kappaleista.

”Meidän tuotteidemme valmistus on enemmän käsityötä”, Gardemeister sanoo.

Sisu GTP-panssariauto kuvattuna Karjaan tehtaalla. Kuva: Sanne Katainen

Sisun Auton tämänhetkinen tilauskanta on 500–700 ajoneuvoa, mutta yhtiö toivoo löytävänsä uusia markkinoita ja asiakkuuksia. Yhtiö kehittää parhaillaan jo uusia alustamalleja.

”Kun olemme tehneet päätöksen strategisesta sopimuskumppanuudesta Valmet Automotiven kanssa, lähdemme siitä, että yhteistyötä on tarkoitus tehdä useampia vuosia. Pitemmällä ajalla asia riippuu tulevista tilausmääristä.”

Kuluvan talven ja kevään aikana selviää, ryhdytäänkö Uudenkaupungin tehtaalla tekemään sekä osien valmistusta että kokoonpanoa. Myös alihankinnan tarve on vielä arvioitavana.

”Meillä on jo nyt kotimaisia alihankkijoita. Huoltovarmuus- ja työllisyysnäkökulmasta pyrimme valitsemaan kilpailukykyisiä paikallisia alihankkijoita.”

Yhtiön hallituksen puheenjohtaja Timo Korhonen kertoi viime vuoden lopulla, että yhden noin 65-prosenttisesti kotimaisen Sisu GTT-ajoneuvon kotimaisen työn määrä on runsas yksi henkilötyövuosi.

”Uuteenkaupunkiin nopeasti luotava jopa 300 ajoneuvon lisäkapasiteetti työllisyysvaikutuksineen on noin 300 työntekijää”, hän totesi.

Kuvassa on Sisu GTP-auton matkustamoa. Toimitusjohtaja Gardemeisterin mukaan autojen sisäosien hiljaisuutta on kiitelty; on tärkeää, että hytti on matkustajille rauhallinen. Kuva: Sanne Katainen

Toimitusjohtaja Gardemeister ei ota kantaa siihen, onko Sisu Auton ajoneuvoja käytössä Ukrainan sotatoimialueella.

”Yleisellä tasolla on niin, että mille tahansa puolustusvälineiden valmistajalle on tärkeää saada käyttökokemusta todellisista olosuhteista. Toimitamme mielellämme ajoneuvoja myös Ukrainaan.”

Gardemeisterin mukaan Sisu auton sotilasajoneuvojen kilpailuetuna on sama alusta, johon voi räätälöidä hytin asiakkaan tarpeiden mukaan. Hyttivaihtoehtoja on toistakymmentä.

”Tuotteemme tarjoaa riittävää ballistista ja miinasuojaa ja täyttää Nato-vaatimukset. Meillä on myös luotettava teknologia- ja komponenttitoimittajien verkosto, joten huolto on hyvin varmistettavissa.”