Uusien autojen kallistuminen taittui ‒ nämä tekevät poikkeuksen

Uusien autojen hintojen nousu pysähtyi viime vuonna. Poikkeuksen tekivät diesel-autot, joiden kallistuminen jatkui.

Autoala on jo pitkään kertonut uusien autojen tilausten kasvusta. Se ei näkynyt vielä tammikuussa. Vuoden alun ensirekisteröinnit jäivät vähäisemmiksi kuin surkeaksi jääneenä edellisvuotena.

Myös käytettyjen autojen kauppa hiljeni. Autoliikkeiden kautta niitä tosin myytiin suunnilleen saman verran kuin vuosi sitten.

Edullisimmat uudet autot kulkevat bensalla, kalleimmat dieselillä. Kuva: MT kuva-arkisto

Tällä kertaa autoalan myönteinen viesti kohdistuu uusien autojen hintoihin. Niissä näkyy selvä tasaantuminen.

”Erityisesti sähköautojen keskihinnan madaltuminen yhdistettynä henkilöautojen romutuspalkkioon ja tuloveroalennuksiin antavat suotuisan lähdön autokaupalle. Hyvää pohjan tuo myös korkojen maltillinen taso”, sanoo toimitusjohtaja Tero Lausala Autoalan Keskusliitosta.

Viime vuonna uudesta autosta maksettiin keskimäärin 49 400 euroa. Edullisimpia olivat bensiinillä toimivat autot, joiden keskihinta pyöri reilussa 32 000 eurossa. Kalleimpia olivat vastaavasti dieselautot. Niiden keskihinta nousi jo 91 000 euroon.

”Dieselautojen keskihintaa nostivat matkailuautot, joiden hinta on muita henkilöautoja merkittävästi korkeampi. Ilman dieselautojen vaikutusta uusien henkilöautojen keskihinta olisi laskenut 47 500 euroon”, avaa Autotuojat ja -teollisuus ry:n toimitusjohtaja Tero Kallio.

Täyssähköautoista maksettiin keskimäärin 56 000 euroa. Se oli aavistuksen aiempaa vähemmän. Se ennakoi, että ostajat ovat havahtumassa totuttua edullisempiin, noin 30 000 euron tietämissä olevien sähköautojen tarjonnan kasvuun.

Niiden kaupan odotetaan vilkastuvan tänä vuonna.

Lataushybrideistä maksettiin enemmän kuin autoverottomista täyssähköautoista. Niiden keskihinta oli 62 000 euroa.