• Vedystä puhutaan paljon, mutta maatalouden kannalta ratkaiseva tuote voi olla ammoniakki

    Vihreän vedyn jalostaminen edelleen ammoniakiksi ja typpilannoitteiden raaka-aineeksi olisi Suomelle monin verroin parempi vaihtoehto kuin vedyn myynti jalostamattomana saksalaiselle teollisuudelle.
    Monella vaikuttaa olevan halu myydä suomalainen puhdas vety saksalaista teollisuutta lihottamaan. Järkevämpää olisi jalostaa vetyä Suomessa.
    Monella vaikuttaa olevan halu myydä suomalainen puhdas vety saksalaista teollisuutta lihottamaan. Järkevämpää olisi jalostaa vetyä Suomessa. Kuva: Timo Filpus
    Pääkirjoitus|Politiikka
    23.7.202618:30
    Pääkirjoitus
    Juhani Reku
    Lue artikkelin tiivistelmä
    • Artikkelin mukaan vihreän vedyn jalostaminen ammoniakiksi olisi Suomelle arvokkaampaa kuin vedyn vienti Saksaan. Ammoniakki on typpilannoitteiden keskeinen raaka-aine, ja osa Euroopassa käytetystä ammoniakista on edelleen peräisin Venäjältä.
    • Naantaliin suunniteltu vihreän ammoniakin tuotantolaitos käyttäisi vettä, ilmaa ja päästötöntä sähköä. Hankkeen etenemisen arvioidaan riippuvan poliittisten päätösten ennustettavuudesta ja pitkäjänteisyydestä.

    Vetytaloudesta on viime aikoina puhuttu Suomessa runsaasti. Esillä ovat olleet miljardiluokan investoinnit vihreää vetyä valmistaviin laitoksiin sekä Suomea halkova vetyputki, jonka avulla suomalainen vety saataisiin kuljetettua sekä kotimaisille käyttäjille että ennen muuta Saksan markkinoille.

    Vedyn merkitys ei kuitenkaan synny sen mukaan, kuinka paljon sitä tuotetaan, vaan sen mukaan, mihin sitä käytetään. Raaka-aineviennin sijaan puhtaalla energiallaan tuotettu vety tulisi hyödyntää itse, jotta sen jalostuksen tuottamat eurot jäisivät Suomeen. Maatalouden näkökulmasta vetyä voitaisiin hyödyntää vihreän eli hiilidioksidipäästöttömän ammoniakin valmistuksessa. Ammoniakin merkitys ruoantuotannolle on erittäin suuri, sillä se on typpilannoitteiden keskeinen raaka-aine.

    Vaikka venäläisen ammoniakin käyttöä eurooppalaisten lannoitteiden raaka-aineena onkin pystytty vähentämään, osa siitä on yhä peräisin Venäjältä. Näin välttämättömyysraaka-aineen tuonti samalla kerryttää hyökkäyssotaa käyvän maan sotakassaa ja samalla antaa tälle mahdollisuuden pitää Eurooppaa pihtiotteessaan.

    Suomi on ollut Euroopassa edelläkävijämaita venäläisestä energiasta irtautumisessa. Samanlainen askel Euroopan on välttämätöntä ottaa lannoitteiden valmistuksessa.

    Mahdollisuuden tähän tuo Naantaliin suunnitteilla oleva vihreän ammoniakin tuotantolaitos, joka käyttäisi raaka-aineinaan vettä, ilmaa ja päästötöntä sähköä. Hankkeen tavoitteena on tuottaa suunnilleen saman verran ammoniakkia kuin Suomeen on viime aikoihin asti tuotu Venäjältä.

    Kyse ei siis ole enää teknologisesta unelmasta, vaan toteutukseltaan täysin mahdollisesta teollisesta hankkeesta. Sen toteutuminen on kuitenkin riippuvainen poliittisista päätöksistä.

    Lisää aiheesta
    • Jussi Ylinen työskentelee Green North Energyn toimitusjohtajana.

      Maatalous | Suomessa voidaan 2030-luvulla tehdä vedestä ja ilmasta ammoniakkia – ilman hiilipäästöjä

      Tilaajalle

    Usein väitetään, että markkinoiden pitäisi ratkaista, mikä teknologia menestyy. Käytännössä tuulivoima, aurinkovoima ja monet muut vähäpäästöiset teknologiat eivät ole nousseet valtavirtaan siksi, että ne olisivat aluksi olleet halvimpia vaihtoehtoja. Investointeja uskallettiin tehdä, kun yhteiskunta loi markkinoita.

    Vihreän ammoniakin ongelmana on se, että ammoniakkia on nykyisellään huomattavasti edullisempaa valmistaa maakaasusta. Vaikka päästöille on olemassa hintamekanismeja, fossiilisen vaihtoehdon markkinahinta ei silti täysin heijasta kaikkia sen ilmasto- ja ympäristövaikutuksia, eikä ota huomioon huoltovarmuustekijöitä. Siksi markkina suosii helposti vanhaa ratkaisua, vaikka kokonaishyödyt yhteiskunnalle olisivatkin uudesta ratkaisusta suuremmat.

    Vihreässä ammoniakissa ei ole kyse vain uudesta lannoiteraaka-aineesta.

    Investoijan näkökulmasta vielä suurempi ongelma on poliittinen epävarmuus. Päästökauppaa sekä EU:n tukijärjestelmiä ja teollisuuspolitiikkaa koskevat linjaukset elävät, joten kukaan ei tiedä varmaksi Euroopan ilmasto- ja energiapolitiikan suuntaa. Kun ammoniakkilaitoksen rakentaminen kestää vuosia ja investoinnin takaisinmaksuaika lasketaan vuosikymmenissä, poliittisten ilmavirtausten aiheuttamaan epävarmuuteen ja sen aiheuttamaan päätösten huojuntaan ei ole varaa.

    Juuri siksi vihreä ammoniakki tarvitsee ennen kaikkea ennustettavaa politiikkaa, joka samalla myös mahdollistaa viljelijöille kestävästi tuotetusta raaka-aineesta valmistetun lannoitteen käytön taloudellisesti.

    Se voi tarkoittaa käyttövelvoitteita, hankintakriteerejä, investointitukia tai muita markkinaa synnyttäviä ratkaisuja. Oleellisinta ei ole yksittäinen keino vaan toimien pitkäjänteisyys. Teollisuuden on investoidessaan voitava luottaa siihen, etteivät pelisäännöt muutu seuraavassa poliittisessa käänteessä.

    Sekä Suomen että Euroopan pitää nähdä vihreä ammoniakki investointina, jonka vaikutukset ulottuvat koko ruokaketjuun. Harvoin tarjolla on hanke, joka yhtä aikaa vähentää fossiiliriippuvuutta, vahvistaa huoltovarmuutta, pienentää maatalouden ilmastopäästöjä ja luo uutta teollisuutta.

    Vihreässä ammoniakissa ei ole kyse vain uudesta lannoiteraaka-aineesta. Kyse on siitä, jääkö vetytalouden lisäarvo Suomeen vai päädymmekö jälleen kerran toimittamaan raaka-ainetta muiden jalostettavaksi.

    Lisää aiheesta
    • Raision entinen toimitusjohtaja Matti Rihko kuuluu Naantalin vihreän ammoniakin hankkeen perustajiin.

      Maatalous | Raision ex-toimitusjohtaja visioi: Suomi irtautuisi ammoniakin tuonnista Venäjältä vain kahden Hailuodon sillan hinnalla

      Tilaajalle
    • Yaran Suomessa tekemät lannoitteet pohjautuvat yhä suurelta osin venäläiseen raaka-aineeseen.

      Maatalous | Peltoja lannoitetaan yhä poliittisesti kestämättömällä tavalla – hallituksen olisi viimein puututtava venäläisen ammoniakin käyttöön

    • Lannoitteissa tarvittavaa ammoniakkia ei valmisteta tällä hetkellä Suomessa, vaan typpilannoitteiden raaka-aineessa ollaan tuonnin varassa.

      Talous | Naantalin ammoniakki -hanke etenee – tehdas tukisi huoltovarmuutta, sillä lannoitteissa tarvittavaa ammoniakkia ei valmisteta Suomessa

      Tilaajalle
    • Suomessa ei ole tällä hetkellä ammoniakin valmistusta, vaan sitä tuodaan muualta maailmasta ja edelleen myös Venäjältä.

      Politiikka ja talous | Suomi voi nousta lannoitetuotannossa isoksi tekijäksi ja päästä irti kaasu- ja Venäjä-riippuvuuksista, uusi tehdashanke Naantaliin vireillä

      Tilaajalle
    Artikkelin aiheet
    vihreä vety
    ammoniakki
    typpilannoite
    maatalous
    vetytalous
  • Osaston luetuimmat
    • 1

      Kauppa | Miksi kaupalle sallitaan se, mikä viljelijöiltä kielletään? Tuottajajärjestöjen kantelu on myös kuluttajan asialla

    • 2

      Maanomistus | Kaavoituksella ei saa tehdä maatalouspolitiikkaa

    • 3

      Politiikka | Kasvukeskusten elinvoima hyytyy – olisiko viimein aika kääntää katse maakuntiin?

    • 4

      Politiikka | Kiinteistöveroa ei saa hivuttaa metsiin

    • 5

      Politiikka | Väkeä komennetaan nyt pikavauhtia Helsingin palatseihin ‒ parhaat osaajat äänestävät jaloillaan

    • 6

      Maatalouspolitiikka | EU:lta tuli eläintuotannon puolesta painava viesti, joka vastustajienkin kannattaa lukea

    • 7

      Luonto | Siperianvapiti määritettävä riistalajiksi – mahdollisia ongelmia ei kannata jäädä odottelemaan

  • Lisää aiheesta Koneviestissä
    Traktori on usein peruskoneena lumiurakoinnissa.
    Pääkirjoitus
    Eemeli Linna

    Koneviesti | Viranomaisten käyttämä valta osoittautuu usein kohtuuttomaksi koneyrittäjälle – kunnioittaako viranomainen kansalaisia ja koneurakoitsijoita?

  • Nykyisestä karjanlantapoikkeuksesta luovutaan kahden vuoden siirtymäajan jälkeen. Kuvituskuva.

    Koneviesti | Uusi fosforiasetus voimaan – lannoituksen säätelyn kattavuus paranee

  • Hankinta- ja muuntotuet kohdennetaan jatkossa etenkin raskaaseen liikenteeseen sekä pakettiautoihin.

    Koneviesti | Muutoksia vähäpäästöisten ajoneuvojen hankintatuen hakuaikoihin – painotus raskaassa liikenteessä ja pakettiautoissa