Käytetyt sähköautot jäävät Euroopassa kauppoihin − ”Hinnat ovat vapaassa pudotuksessa”

Euroopan suurimmilla automarkkinoilla Saksassa käytettyjen täyssähköautojen kauppa käy huonosti.

”Käytetyt sähköautot seisovat kaupoissa kuin lyijy ja hinnat ovat vapaassa pudotuksessa”, konsulttiyhtiö Beryllsin analyytikot kirjoittavat tuoreessa selvityksessään.

Kalliimmassa hintaluokassa kaksi tai kolme vuotta vanhojen noin 20 000 kilometriä ajettujen sähköautojen hinta putoaa autokauppiaiden etujärjestöjen mukaan yli 50 prosenttia. Myös halvemmassa hintaluokassa pudotus on keskimäärin noin 40 prosenttia.

Beryllsin keräämien tietojen mukaan täyssähköauton keskihinta on Saksassa edelleen korkea, eli noin 44 000 euroa. Keskimäärin tällaisen auton hinta laskee kolmessa vuodessa 57 prosenttia, 18 800 euroon, kun mittarissa on kilometrejä 60 000.

Saksan autoalaan keskittyvän DAT-markkinatutkimuslaitoksen mukaan polttomoottoriautot säilyttävät edelleen paremmin arvonsa. Kolme vuotta vanhan noin 20 000 kilometriä ajetun polttomoottoriauton hinta on 66 prosenttia uuden hinnasta. Vastaavan täyssähköauton jälleenmyyntiarvo romahtaa lähes puoleen.

Beryllsin mukaan tähän markkinakehitykseen on kolme syytä. Ylipäätään täyssähköautojen kysyntä laskee Keski-Euroopan suurilla markkinoilla. Se on johtanut tappavaan tarjouskilpailuun, joka heijastuu myös käytettyjen autojen kauppaan. Samaan aikaan valmistajilta tulee koko ajan halvempia ja teknisesti parempi malleja, joiden kantomatka on pidempi.

Erityisesti kiinalaiset valmistajat, kuten BYD, valtaavat markkinoita eurooppalaisilta valmistajilta, joilla ei ole mallistossaan edullisia täyssähköautoja. Merkittävä osa kiinalaisten hintakilpailukyvystä perustuu valtiontukiin, joihin EU:n komissio on luvannut puuttua.

Yhtenä hälyttävänä merkkinä markkina-asiantuntijat pitävät sitä, että suuret vuokra-autoyhtiöt kuten Hertz ja Sixt vähentävät merkittävästi täyssähköautojen osuutta tarjolla olevista ajoneuvoistaan. Se kertoo sekä kysynnän laskusta että myös jälleenmyyntiarvojen pudotuksesta, joka on myrkkyä vuokrayhtiöiden taseille.

Euroopassa rekisteröitiin viime vuonna Euroopan autonvalmistajien liiton ACEA:n mukaan 1,84 miljoonaa täyssähköautoa. Niiden osuus ensirekisteröinneistä oli 16 prosenttia. Saksassa myytiin 524000 uutta täyssähköautoa. Markkinaosuus oli 18,4 prosenttia.

Täyssähköautojen myynnin kasvu on hidastumassa. Saksan myyntilukujen perusteella jo kuluva vuosi näyttää kehnolta. Helmikuussa ensirekisteröintien määrä putosi 15 prosenttia viime vuoden vastaavaan aikaan verrattuna.

Saksassa yksi syy täyssähköautojen menekin laskuun on se, että maan hallitus lopetti muhkeiden ”ympäristötukien” myöntämisen sähköautojen ostajille yllättäen jo viime vuoden lopussa. Tukea piti alkuperäisen suunnitelman mukaan maksaa kuluvan vuoden loppuun asti.

Autokohtainen tukisumma saattoi parhaimmillaan nousta jopa 7000 euroon. Osa valmistajista on jatkanut vastaavan tuen maksamista, jotta kysyntä ei romahtaisi. Vaikutus on kuitenkin jäänyt ounasteltua vähäisemmäksi.

Asiantuntijat varoittavat, että kysynnän ja käytettyjen autojen hintojen romahtaminen voivat hidastaa merkittävästi liikenteen sähköistämistä Saksassa ja myös muissa suurissa EU-maissa.

”Me tarvitsemme liikenteen sähköistämiseen selkeän suunnitelman, jonka reunaehdot ovat vakaat ja ennustettavat erityisesti mitä tulee verotukseen. Ilman sitä 15 miljoonan sähköauton tavoitteeseen ei päästä vuonna 2030”, Saksan autokauppojen keskusliiton puheenjohtaja Arne Joswig sanoo 24auto-verkkosivustolla.

Sähköautomarkkinoiden ongelmat heijastuvat Saksassa myös poliittiseen keskusteluun ja päätöksentekoon. Maan suurin oppositiopuolue, kristillisdemokraattinen CDU ja sen sisarpuolue vaativat EU-vaaliohjelmassaan, että EU:n uusien polttomoottoriautojen myyntikielto on mietittävä uudestaan. Se astuu voimaan vuonna 2035.

Myös autonvalmistajien panostukset mallistoon sähköistämiseen hiipuvat ja kysyntää ei saada kääntymään kasvuun ja käytettyjen sähköautojen markkina romahtaa.

Konsulttiyhtiö Berylls on laskenut, että pelkästään Saksassa viime vuonna myytyjen täysssähköautojen yhteenlaskettu jälleenmyyntiarvon romahdus on noin kolmen miljardin luokkaa. Se rasittaa sekä valmistajien että autokaupan tuloksia.