Dieseliä vaikea korvata rekkaliikenteessä – yritykset hankkivat edelleen sillä kulkevaa kalustoa

Raskas tieliikenne jyrää edelleen pääsääntöisesti dieselin voimalla. Uusiin käyttövoimiin siirtymistä hidastavat tankkausverkoston puutteet sekä korkeat hankinnan, käytön, ja huollon kustannukset.

Dieselin ylivallasta huolimatta uusiutuvalla energialla kulkevia kuorma-autoja on käytössä jo 300 yrityksessä. Maaliskuun lopussa liikennekäytössä oli 234 sähkökäyttöistä ja 1044 kaasukäyttöistä kuorma-autoa.

Sähköä on käytössä erityisesti kevyessä jakeluliikenteessä. Kaasuautoista 565 käytti paineistettua ja 479 nesteytettyä kaasua.

Kuljetusyrittäjien mukaan kaasuasemilla on usein häiriöitä. Kuvituskuva. Kuva: Eetu Kokkonen

Kuljetusyrityksiä edustavan SKALin kyselyn mukaan myös uusiutuvaa energiaa käyttävien raskaiden, yli 60 tonnin yhdistelmien osuus on nousussa. Suurin osa näistä yhdistelmistä käyttää nesteytettyä kaasua.

Vaihtoehtoisia käyttövoimia käyttävät yritykset näkevät suurimpina hyötyinä pienemmät päästöt. Joissain tapauksessa kyse on asiakkaiden vaatimuksesta.

Lähes puolet vastaajista kertoo myös käyttövoimakustannusten pienentyneen dieselkalustoon verrattuna.

Suurin osa vaihtoehtoisia polttoaineita käyttävästä kalustosta ajoi vakioitua reittiä.

Sähkökuorma-autojen yleistymisen yhtenä jarruna on sopivan latausverkoston suppeus. Sähkökuorma-autot ladataankin pääosin omalla varikolla tai terminaalissa.

Myös kaasukalustolla liikennöivät yrittäjät kritisoivat tankkausasemien toimintavarmuutta ja harvaa verkostoa.

Toistuvat häiriöt asemilla, kaasun saatavuusongelmat sekä pitkät poikkeamat reiteiltä vaikeuttavat liikennöintiä ja lisäävät kustannuksia.

Siirtymää hidastaa myös vaihtoehtoisella käyttövoimalla käyvän kaluston kalleus.

Kyselyyn vastanneista, uuden kaluston hankintaa suunnittelevista yrityksistä 91 prosenttia panosti edelleen dieselkalustoon.